随着使用量的增加，到2030年，30%的两轮车将实现电气化

根据最近发布的一份调查报告，新的制造商将推动向电动两轮车的过渡，到2030年，电动两轮车将占该国市场的30%。

根据法国巴黎银行的一份题为“印度汽车-电动汽车:午夜前几分钟”的分析报告，到2030年，乘用车将有15%是电动的，三轮车将有75%是电动的。

该报告预计，“22财年将是两轮电动汽车行业的拐点之年，由于补贴、增加的可用性、新车型的推出、石油成本的上升以及公众意识的提高，电动汽车的加速普及成为可能。根据报告(印度汽车-电动汽车:午夜前几分钟)，激励退出的速度带来了上行/下行风险，该报告预计到2030年，2W行业的30%将是电动的。”

预计两轮车市场将因新进入者而发展。冲绳汽车技术拥有20%的市场份额。该领域93%的交易量由前10大企业占据。马哈拉施特拉邦的电动两轮车(e2W)销量最高，前11个邦的电动两轮车销量占到总销量的84%。

根据分析，到2030年，75%的三轮车市场将实现电气化，市场领导者巴贾吉汽车公司将成为发展加速器。YC电气目前占有10%的市场份额，使其成为该领域的顶级公司。排名前十的公司所占的份额不到40%。三分之一的全电动三轮车注册来自北方邦。德里和比哈尔邦是另外两个重要的邦。

电动乘用车仍处于起步阶段;该分析预测，在25财年之后，电动汽车的使用率将会上升，到2030年的渗透率将达到15%。

到2025年，由于充电基础设施的改善、政府监管、汽车价格的下降以及原始设备制造商(OEM)发布新车型，电动汽车将会更多。塔塔汽车在这一领域占有80%的市场份额。马哈拉施特拉邦的市场份额为33%，是EPV的最大市场。前10个州占了总数的90%左右。

印度已承诺减少对化石燃料的依赖，并最大限度地减少碳排放，而清洁能源的流动性将是实现这些目标的关键。“在过去几年里，新车的二氧化碳排放量并没有显著下降。对于2w，它已经放缓，对于pv，它已经停止。消费者转向排放二氧化碳量更大的suv和排量更大的两轮车是二氧化碳减少速度放缓的主要原因之一，”专家表示。

根据该报告，“电动汽车初创企业将受益于率先进入市场。初创企业引领着某个领域的颠覆，这在过去10年的各个行业都是如此;传统企业紧随其后;这些初创企业取得的先发优势可能会在市场份额和新的收入来源方面影响行业的市场动态。”