亮点:
- 由沃伦·巴菲特投资的中国电动汽车制造商比亚迪在印度首次推出了其首款乘用车:电动运动型多用途车(SUV)。这标志着比亚迪进入主流市场，成为其更大规模全球扩张的一部分。
- 比亚迪目前在印度为企业车队提供电动巴士和汽车(ev)，该公司在全球第四大汽车市场推出了Atto 3电动SUV，塔塔汽车(Tata Motors)主导着电动汽车的销售。
由沃伦·巴菲特投资的中国电动汽车制造商比亚迪在印度首次推出了其首款乘用车:电动运动型多用途车(SUV)。这标志着比亚迪进入主流市场，成为其更大规模全球扩张的一部分。
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比亚迪目前在印度为企业车队提供电动巴士和汽车(ev)，该公司在全球第四大汽车市场推出了Atto 3电动SUV，塔塔汽车(Tata Motors)主导着电动汽车的销售。它配备了比亚迪著名的Blade电池技术。
在一份声明中，比亚迪印度执行董事张凯苏表示:“我们希望明年在印度销售1.5万辆比亚迪- atto 3，并计划在适当的时候建立当地的制造工厂。该公司在印度投资了2亿多美元。
此举是这家中国汽车制造商更大的国际行动的一部分，该公司已经开始在挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加和哥伦比亚等地销售插电式混合动力汽车和电动汽车。
比亚迪今年早些时候宣布，将于2023年开始在日本销售乘用车电动汽车，并计划在泰国建造一家工厂，这将是该公司在美国、巴西和印度建造的30家工厂中的最新一家，从2024年开始每年生产15万辆汽车。它还在泰国推出了Atto 3电动SUV。
比亚迪进入印度之际，这个南亚国家仍在密切关注邻国、尤其是中国的任何投资。
今年年初，中国汽车制造商长城汽车(Great Wall Motor)被迫放弃了在印度投资10亿美元的计划，原因是由于印度对此类投资的严格限制，长城汽车无法获得监管部门的许可。
据张勇介绍，比亚迪在印度有两家生产工厂，均占地14万平方米，员工超过3000人。据知情人士透露，为了建造和销售Atto 3，该公司不需要进行任何新的投资。
这家总部位于深圳的汽车制造商电池制造商,该公司于2007年进入印度，在印度南部城市金奈附近经营一家工厂，为手机制造商生产电池和其他零部件。
与当地的印度合作伙伴合作，该公司于2013年开始在该国生产公交车，并于2021年开始生产推出了e6 EV出售给公司车队的所有者和运营商。
