亮点:
- 与没有补贴或没有补贴的柴油和CNG巴士相比，电动巴士的成本节省38%至50%。
- 即使现在燃料成本“更高”，读者也应该意识到，按照政府的政策，即使油价大幅下跌，油价也不会大幅下降。这进一步加强了电动汽车的前景。
政府所有实体Convergence Energy Services Ltd CESL最近启动了印度最大的电子巴士招标，分享了招标结果的案例研究。本案例研究基于CESL、WRI印度、世界银行和其他机构进行的全面市场研究，突出了“大挑战”的主要特征，这是2022世界杯决赛竞猜迄今为止全球最大、最广泛的电动巴士采购招标。印度的国家电动巴士计划旨在部署5万辆电动巴士，并巩固全国对这些车辆的需求。
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本次招标共招标5个标段，长度分别为1200米和9米，交流和非交流巴士。竞标者被要求提交假设对补贴公交车需求的每公里报价。塔塔汽车出现在所有地块的L1竞标者中。
对各城市的报价成本进行基准测试
CESL观察到，在印度各个城市中，涉及电动巴士和充电器购买以及融资的固定成本是相似的。然而，可变成本因城市而异。这些费用包括员工薪酬、电费等。
为了对不同城市的投标价格进行基准测试，德里被假设为发现价格的基准城市。在此基础上，每个城市的价格都有所调整。员工成本占累计运营成本的30%，每公里报价的30%根据不同城市的技术工人最低工资率的比例进行监管。
值得注意的是，德里的电动汽车充电电价最便宜(每公里5.5卢比，包括服务费)。
对CESL大挑战的回应
无补贴价格发现
通过结合规模经济和合同改进，可以观察到，在没有补贴的情况下，电动公交车的价格比目前城市中柴油/CNG公交车的价格低23-27%。如果算上补贴，价格会低31%到35%。燃油价格上涨等因素影响了柴油和CNG巴士的每公里常规成本。在这种背景下，即使油价企稳，电动公交车仍将是经济的。
此外，CESL发现，与FAME II项目第一阶段的合同价格相比，18个月前发现的价格下降了28%(苏拉特)至52%(加尔各答)。”这相当于在一年的相应合同中节省了超过10800卢比。
节约成本
大挑战最重要的发现之一是，大挑战发现的每公里价格(无补贴)比目前柴油或/和CNG巴士服务的成本低23-27%。纳入FAME II补贴后，发现的价格降低了31%至35%。因此，购买电动公交车是城市最具成本效益的方法。
与没有补贴或没有补贴的柴油和CNG巴士相比，电动巴士的成本节省38%至50%。
让我们以12米低楼层交流母线为例。有补贴的电动巴士每公里的总成本合同成本是47.99卢比。如果没有补贴，是53.35卢比。柴油巴士是95.14卢比，而天然气是86.14卢比。
措施建议
电子巴士的前期资本成本是影响提供电子巴士服务的主要因素。这就需要大规模的商业融资和提供融资渠道。确保支付的及时性对于开启这种融资至关重要。大型机构投资者需要遵守ESG规范。除了需求聚集和因此，降低融资风险对该行业的扩张很重要。如需查看完整的案例研究，请单击在这里
