亮点:
其目的是使道路运输无污染，并减轻大量消耗化石燃料的公共汽车的压力。
德里政府终于宣布了其承诺的激励方案电周期实现道路交通无公害的双重目标，减轻化石燃料大客车的压力。新方案于5月26日宣布，将适用于前10,000辆电动自行车，包括客运和货运。根据该计划的指导方针，电动自行车的购买者将获得价格的25%的购买激励，最高限额为每辆5500卢比。此外，前1000名个人拥有电动自行车的人还将获得2000卢比的额外奖励。E-cargo自行车将有资格获得价格33%的购买奖励(每辆车不超过15,000卢比)。因此，根据最终采取的混合方案，该方案的成本大约在5.5亿至1.5亿卢比之间。
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他说:“买方(个人和企业)可获得适用的需求激励，补偿形式由运输署根据买方通过本署提出的索偿，记入业主的帐户。OEM(原始设备制造商)或者在购买电动自行车后向经销商出售。”
由OEM或经销商代表买方通过网络平台申请奖励，并在7个工作日内汇入买方银行账户。需求激励应支付给个人受益人以及具有有效GST注册的企业。电子货物循环还将有资格获得每电子循环最高3000卢比的报废奖励德里电动车政策，反对旧的报废内燃机车辆。然后，经销商将在车辆报废时将NOC连同车辆和待报废车辆的原始RC一起提交给授权的报废人。
如海关车辆经由运输署授权的人士进行报废，则会获给予报废奖励，而OEM或经销商在出售电动循环车时须作出相应的供款。至于有意根据该政策申请批准其电动单车的原始设备制造商，则须向运输署的电动汽车小组登记。申请将于五个工作天内处理，如符合要求，OEM和符合条件的电动自行车车型将获确认注册。该政策规定，将为每个符合条件的电子循环模型生成唯一的“模型代码”。指导方针规定，原始设备制造商应负责每月在运输部提供的数字门户网站上上传德里的生产(或派遣)数据。
