2026年，电动汽车在全球乘用车销售中的份额将从去年的4.6%增长到现在的四倍，从2033年起将超过50%。
市场渗透率电动汽车由于能源转型的加速，电动汽车正在迅速增长，预计运输和电网存储对电池的需求将急剧上升。Rystad Energy的最新消息能源过渡报告报告显示，到2026年，电动汽车在全球新乘用车销售中的份额将从去年的4.6%翻两番，从2033年起超过50%。
根据该报告，不包括混合动力汽车在内的新型纯电动汽车(EV)销量预计将实现连续年度增长。该报告的作者预计，2021年电动汽车将占全球乘用车销量的6.2%左右，明年这一比例将攀升至7.7%。进一步预测欧洲将在未来几年继续引领电动汽车的广泛采用。预计到2021年，中国在电动汽车市场的份额将超过10%，2025年将达到20%。北美和亚洲也将紧随其后，尽管速度较慢。中东和南美预计未来也将进一步增长，但电动汽车的采用率在一段时间内仍将低于竞争对手。
从长远来看，电动汽车采用到2040年，这一比例将急剧上升，到2050年，除非洲以外的几乎所有地区的死亡率都将接近100%。
运输电池需求
纯电动汽车的兴起也将成为交通运输中电池需求的主要驱动力。从2020年到2050年，所有交通运输领域的新电池需求总和预计将平均每年增长15%，从2020年的0.23太瓦时(TWh)逐渐增加到2024年的1太瓦时以上。从那时起，增长将加速，电池需求将在2030年超过4太瓦时，在2040年左右达到10太瓦时，在2050年达到14太瓦时。到目前为止，乘用车将是新电池的最佳市场，从长期来看约占总需求的70%，到2025年几乎占全部需求。Rystad Energy预计，从那时起，重型运输领域的电池采用将开始增加，航运和航空从2030年左右才开始低水平采用。
“在航运领域，电池的主要应用将是小型船舶和大型船舶的辅助系统。这种情况可能会随着重大技术突破而改变，比如锂空气电池。然而，这种突破似乎并不会马上实现。Rystad energy高级副总裁兼全球能源系统负责人马里乌斯·弗斯(Marius Foss)表示:“航空至少还需要10-15年时间才能实现商业电动航班的大幅增长。”
电网存储的电池需求
随着成本的每一次下降，电池的总目标市场也在不断增加。电池最初是作为一种辅助服务进入电力行业的，通过提供短暂的电力爆发来稳定电网，但事实证明，它们不仅仅是一种备份。近年来，电网电池已经开始扰乱频率控制市场，侵蚀了峰值电站市场，最近，与太阳能和风能相结合的基本负载容量。如果电池成本继续以目前的速度下降，它们将占据越来越大的电力市场份额，并可能与廉价的可再生能源一起，取代目前化石燃料基载发电的很大一部分。这一发展还将为能源系统的其他部分提供廉价电池，包括建筑物中的分布式电池和表后电池，以及支持交通部门的快速电气化。
电网对电池的需求存储目前可以忽略不计，但预计未来会上升。到2025年，我们预计这一领域的需求将达到0.4太瓦时，然后在2030年迅速攀升至2.7太瓦时，并在21世纪40年代中期逐渐上升到10太瓦时的平台。
报告发现，在这些电动汽车电池最终投入存储之前，将有15年的滞后性，但我们很自然地假设，未来电网存储需求的很大一部分可以通过改造电动汽车电池来满足。将两者结合起来，我们将在未来两个行业都需要20太瓦时的新电池。
