基于古吉拉特邦的电动汽车和储能技术初创公司，事该公司一名高级官员表示，预计到2025年营业额将达到10亿美元(超过725亿卢比)。
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到目前为止，该公司已投资300万美元(超过2亿卢比)。Matter将于4月推出用于太阳能和可再生能源管理的锂离子电池，随后将在今年排灯节附近推出首款电动摩托车。
Matter的创始人兼首席执行官Mohal Lalbhai在接受PTI采访时谈到了他们的期望，他说:“我们期待发生与4G相同的事情，4G的采用率超出了所有人的预期，这也是我们对电动汽车的期望。”
该公司表示:“2021年是电动汽车之年，五年后整个行业的规模将远远超过最好的估计。”
在解释理由时，他说，印度希望成为一个5万亿美元的经济体，并承诺对世界经济做出贡献《巴黎气候变化协定》在美国，该国别无选择，只能转向电动汽车、环保的新能源和能源解决方案。
在谈到为什么该行业过去无法增长时，Lalbhai说:“从根本上讲，印度的电动汽车要么是定价过高，要么是产品交付不足。从来就没有真正的物有所值。”
他进一步表示，客户了解内燃机汽车及其价值主张，“但在电动汽车领域，有些公司比同类内燃机汽车贵100%，有些公司便宜20%，但他们并没有真正实现。”
他说，劣质的中国产品套件被带到印度组装，然后以更便宜的价格出售。
然而，他指出，随着新的参与者进入印度，专注于在印度开发产品，投资研发，并试图在电动汽车领域提供正确的价值主张，这种情况正在发生变化。
他补充说，Matter一直致力于开发一种性能类似于内燃机汽车的电动马达。
当被问及该公司的雄心壮志时，Lalbhai说:“到2022-2023年，我们希望生产近5万辆汽车，包括电池和汽车，我们希望在营收方面实现约1亿美元(约70亿卢比)，到2025-26年(目标)，汽车和电池的总营收将达到10亿美元。”
他说，为了实现这一目标，Matter已经制定了产品发布和市场扩张计划。
“我们正将业务拓展到两条独立的业务线。一种是电池，我们将在2021年4月推出，然后在2021年排灯节之前推出汽车，”Lalbhai补充说电动汽车将属于Matter品牌，而电池则属于Matter Energy。
在电池领域，该公司更专注于电网级解决方案，如400千瓦到兆瓦级锂离子电池为太阳能和可再生能源大型项目的管理提供纯B2B业务基础。
他说:“电动汽车作为一种产品，将于11月推出的摩托车，将成为我们B2C业务的一部分。”他补充说，就电动汽车产品而言，该公司的主要重点将是高性能摩托车。
在详细阐述该公司的中短期产品计划时，他说:“我们将在市场上推出两款摩托车，从电池方面来说，我们正在研究一些专业应用，然后在该领域也会有很多UPS逆变器驱动的业务。”
他说，在电动汽车领域，第一款产品将不会有可拆卸的电池，但从第二款产品开始，电池组将相对较小，大约有午餐大小，可以取出充电。
