9月23日，印度公路运输和高速公路部长尼廷·加德卡里在新德里表示，未来两年，印度将只有电动公交车在全国范围内运行，而且这也不是强制性的。
Gadkari在一个关于中小微企业能源效率的活动中表示，使用CNG、Bio-CNG、生物燃料、液化天然气和可再生能源驱动的电动汽车的内燃机汽车可以节省成本，这足以成为转向电动汽车的理由，而无需强制或禁止汽油和柴油动力汽车。
加德卡里说:“在未来两年内，所有公共汽车都将改用电动汽车，并由乙醇、甲醇和压缩天然气提供动力。说大力支持从昂贵的化石燃料汽车转向更环保、更便宜的替代品，比如清洁能源汽车。
他还重申，没有必要禁止任何以化石燃料为动力的汽车，因为包括电动汽车在内的替代清洁燃料的趋势正在流行，就像电动自行车、电动汽车一样，很快在印度就会出现电动公交车。
Gadkari还说明了转向以生物燃料为主导的清洁燃料的好处，并鼓励中小微企业将其作为一个新产业带到印度的农村、农业和部落地区，并举例说明了在他领导下的各个部委所进行的案例研究。
印度是世界上最大的两轮车市场，为新车销售提供了巨大的空间。印度每1000人拥有28辆汽车，远低于美国和欧洲每1000人分别拥有980辆和850辆汽车。为了填补这一缺口，政府制定了宏伟的计划，要在2023年之前完成至少40%的私人交通工具的电气化，逐步淘汰使用化石燃料的机动三轮车，在2025年之前淘汰两轮车(排量低于150cc)。
今年，政府推出了1000亿卢比的FAME II激励计划，自4月开始实施，还有许多其他激励措施，如减税、降低商品及服务税等，以推动电动汽车销售。尽管如此，由于里程焦虑和电动汽车充电基础设施的缺失，市场仍然对电动汽车持谨慎态度。
今年8月，印度重型工业部根据FAME印度计划二期批准了5595辆电动公交车。此举与政府在公共交通系统中推动电动化是一致的。
加德卡里对电动汽车和电动巴士的预测，以及他对替代清洁燃料为内燃机汽车提供动力的投票，无疑将提振用户和制造商的信心，因为他相信，简单的经济效益将克服采用障碍，这是印度价格敏感和情绪驱动的市场的关键决定因素。
