亮点:
- 使用可再生电力:ESS使用太阳能电池板充电
- 车队验证技术:捷豹TCS车队已在2022年ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛中对电池进行了测试，展示了从比赛到道路到比赛的周期性技术转移
捷豹路虎的工程团队与普拉马克合作开发了一种零排放的储能装置第二人生捷豹I-PACE电池，取自原型车和工程测试车。更好地利用二次电池一直是汽车公司和研究人员的首要任务，以推迟过早将电池送去回收的需要。2022世界杯决赛竞猜固定存储用途已成为一种关键的机会．
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普拉马克的这项技术被称为离网电池储能系统(ESS)，它采用了半秒寿命的捷豹I-PACE电池中的锂离子电池，在电源供应有限或无法获得的情况下提供零排放的电力。为了展示其能力，该单元帮助捷豹TCS赛车在英国和西班牙测试期间为2022年ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛做准备，在那里它被用于运行团队的尖端诊断设备，分析赛车的赛道性能，并为捷豹维修站车库提供辅助动力。
第二个生命周期
捷豹TCS车队对离网电池ESS的测试和验证是比赛到道路到比赛的周期性技术转移的演示。捷豹TCS赛车的经验已经为I-PACE客户提供了空中软件(SOTA)更新，使实际行驶里程增加了多达20公里，现在正在评估赛车队项目中离网电池ESS的进一步用例。4月9日和10日，在罗马举行的电动方程式世界锦标赛第四轮和第五轮比赛将亮起绿灯。
旗舰ESS系统的容量高达125千瓦时，足以为捷豹屡获殊荣的全电动I-PACE高性能SUV充满电，或为普通家庭供电一周*。该装置由太阳能电池板充电，是一个独立的解决方案，由连接到双向转换器的电池系统和相关的控制管理系统组成。该装置可供商业租用，配有第2型电动汽车充电连接，可动态控制，额定交流电可达22千瓦，以供电动汽车充电。
为从车辆上拆卸下来的电池寻找第二次生命，可以避免过早回收，并有助于确保稀有材料的安全供应。捷豹I-PACE采用最先进的90千瓦时锂离子电池，可提供高达294千瓦和696牛米的瞬时扭矩，在4.8秒内实现从0到100公里/小时的加速。电池的耐久性也与其出色的性能和效率相匹配，I-PACE客户受益于8年或16万公里的电池保修，在此期间，电池必须保持至少70%的健康状态。
I-PACE提供
一旦电池健康状况低于电动汽车的严格要求，这种先进的工程技术使I-PACE电池在低能量情况下成为第二寿命甚至第三寿命的完美应用。一旦电池最终达到使用寿命，95%的电池是可回收的。
安德鲁·惠特沃思捷豹路虎循环经济团队电池经理表示:“这一宣布是我们如何与行业领导者合作，实现可持续未来并实现真正循环经济的一个很好的例子。我们很高兴与普拉马克合作，使用捷豹I-PACE二次电池提供便携式零排放动力，支持捷豹TCS赛车本赛季是展示这些设备能力的绝佳机会。”
詹姆斯·巴克利，捷豹TCS车队负责人表示:“电动方程式是世界上第一个自成立以来的净零碳运动。捷豹TCS赛车一直致力于改善我们的碳足迹，使用存储系统为我们提供了创新的可再生能源测试解决方案。使用二次使用的捷豹I-PACE电池完成了这一可持续循环，并展示了团队的创新使命。”
丹尼·琼斯Pramac表示:“我们很荣幸能与捷豹路虎密切合作，捷豹路虎是我们成功打造强大产品和使用二次生命电动汽车模块的商业可行性的巨大支持伙伴。作为节能减排技术的制造商，这为可持续发展故事带来了新的元素。我们期待与捷豹路虎继续合作，并提供创新的充电基础设施解决方案，以支持其同类领先车辆的电气化。”
