泛IIT校友网络组织电动汽车会议，以反映电动交通生态系统

为了解决电动汽车工程、生产和采用中的需求、困难和机遇，印度理工学院瓦拉纳西分校的泛印度理工学院校友和校友会在德里组织了“未来系列，电动汽车生态系统秘密会议”。在此次活动中，来自整个电动交通生态系统的学者、政策制定者和专家齐聚一堂，讨论了电动汽车的重要性，以及汽车行业的创新、采用和挑战。

印度理工学院德里校友会、商会博士、印度汽车零部件制造商协会(ACMA)和NASSCOM卓越中心-物联网和人工智能都协助了此次活动。研讨会旨在全面了解快速发展的电动汽车生态系统的动态，以及电动汽车如何成为印度降低碳排放和提高空气质量的最有前途的途径之一。

专业人士试图通过理解问题并研究可行的解决方案来推动行业进入新移动时代。随着印度转向实现其雄心勃勃的气候变化目标，即到2030年将碳排放量降低45%，非化石燃料发电量减少50%，会议的重点是促进增长和可持续性。

全球汽车产业目前排名第五，但到2030年，预计将上升到第三位。印度是世界上最大的拖拉机、公共汽车、两轮和三轮车生产国，也是第二大公共汽车生产国。印度汽车行业的价值约为2220亿美元，预计到2023年，该国的电动汽车市场将达到20亿美元，到2025年将达到70.9亿美元。

印度电动汽车市场目前处于起步阶段，这为汽车制造商为印度消费者创造有效的电动汽车提供了潜力。截至2022年8月，印度道路上有1392265辆电动汽车(数据来自印度道路运输和公路部)。到2030年，这一数字可能会增加4500万至5000万辆电动汽车。

电动汽车的发展得益于全球汽车行业的趋势和变化。印度市场仍然面临着许多阻碍其扩张的障碍，客户对其有着复杂的情绪。会议上的专家们集中讨论了最大的问题:电动汽车的价格。在印度，两轮和三轮车的市场份额已经成功超过了四轮车，消费者也纷纷效仿。

由于锂离子电池对电动汽车非常重要，约占其成本的一半，因此价格也非常昂贵。许多专家都认为，电动汽车价格高的主要原因之一是印度需要进口制造锂离子电池所需的原材料。因此，在电池中引入创新至关重要，例如回收锂离子电池，在专业人士的帮助下提取元素，这可能有助于进一步降低电动汽车的成本。

研讨会上的小组成员提出了有效的电池充电设施问题，以解决第二个障碍。根据最新的数据，印度274个城市中分布着2477个电动汽车充电站。其中马哈拉施特拉邦最多，有538个车站，而特里普拉最少，只有一个。鉴于印度市场对电动汽车的需求正在增长，提供有效和足够的充电插座至关重要。

此外，印度政府正在积极推动对电动汽车的需求，这对降低碳排放至关重要。参与电池行业的政府机构和公司需要采用电池交换等尖端技术，并开发高效的快速充电能力。

在每一场会议中，专家们都会讨论电动汽车在印度的重要性，以及各汽车制造商、行业领导者和政府在确保电动汽车生态系统可持续性方面所发挥的重要作用。

中央和邦政府正在为汽车行业、电池制造商和初创企业推出新的政策和激励措施。例如，德里的政府已经免除了电动汽车车主的所有道路税，其他邦也在采取各种措施。

会议还带来了地缘政治和社会经济动态，迫使市场创建本地电动汽车生态系统。随着消费者需求的增加，所有电动汽车组件都可能经历规模经济;因此，他们需要一个强大的供应链，以使生产线更有效地交付货物。

Debashish Bhattacharya，潘的总统IIT校友说,“关注和推动取代基于化石燃料的传统汽车正在带来一场彻底的变革，其范围是巨大的。虽然这创造了一个非常大的机会，将在很长一段时间内发挥作用，但也存在多方面的挑战。最明显的是电池技术、续航里程、价格和基础设施。同样重要的是产生的热量的管理，维修和更换的便利性，以及再培训和技能提升，因为现有的基础设施将是多余的，人们将需要新的技能来处理电动汽车及其售后市场。从培训基础设施的角度和人类的角度来看，再培训本身将产生巨大的影响。预计未来10年投资将达到1800亿美元，在此期间市场预计将增长到近2000亿美元。政府的政策需要让消费者买得起电动汽车，补贴可能是政策之一。实现这种转变将需要一个非常广阔的思路，涵盖所有可能的方面。地缘政治也可能带来挑战，例如，乌克兰战争导致俄罗斯不再向欧洲供应天然气，这影响了他们的发电能力，因此似乎瑞士，其次是法国和俄罗斯德国根据最近的一份报告，美国可能会在未来几年对电动汽车实施禁令。因此，需要仔细研究转型的实施，以及实现这一转型的政策是最关键的部分。”

制造电池的初创公司和正在开发电池的汽车行业的主要参与者正在大力投资，以制造更安全、更便宜、更小、更轻、使用寿命更长的电池。根据最新研究，2020年全球电动汽车市场价值162022世界杯决赛竞猜30.1亿美元，预计到2030年将增长到8237.5亿美元。据估计，2021年印度电动汽车市场价值702556万美元，到2027年，预计将增长到3041483万美元，收入的复合年增长率为28.93%。

电动汽车生态系统受到许多因素的显著影响，包括挑战、创新、电池技术和采用，这些都是商业领袖和政策制定者在这次会议上提出的问题。该小组的专家希望印度、政策制定者和汽车行业采取更现代化的战略，使消费者受益，并对印度经济产生重大影响。