该计划旨在通过补贴支持约7,000辆电动巴士，50万辆e-3轮，55,000辆e-4轮乘用车和100万辆e-2轮。
Arvind Ganpat Sawant在给联邦院的书面回复中表示，为了进一步推动该国的电子公共交通，政府在FAME印度计划(印度更快采用和制造混合动力汽车)的第二阶段采取了各种举措。
重工业和公共企业部长说:“政府已经通知了计划的第二期2019年3月8日，该计划将主要支持公共和共享交通的电气化。”
这位部长进一步补充说，该计划旨在通过补贴支持约7000辆电动公交车、50万辆e-3轮、5.5万辆e-4轮乘用车和100万辆e-2轮。
然而,私人拥有的他说，注册的e-2惠勒车也将作为大众部分纳入该计划。
在解释其他各种举措时，萨万特表示，在新的商品和服务税(GST)制度下，电动汽车(ev)的商品及服务税税率保持在12%(没有关税)，而传统汽车的商品及服务税税率为28%(关税最高为22%)。
在2019- 2020财年的预算中，财政部长Nirmala Sitharaman还宣布，将为购买电动汽车的贷款利息提供15万卢比的额外所得税减免。
他补充说，为了提供巨大的激励来吸引对充电基础设施的投资，电力部允许将电力作为电动汽车充电的“服务”出售。
关于注册费，部长通知说，政府在2019年6月18日的GSR 430(E)草案中提议免除电池驱动/电动汽车的注册费，以促进印度使用环保汽车。
此外，他补充说，政府于2018年10月18日发布的S.O. 5333(E)号法令已豁免电池供电的运输车辆和使用乙醇和甲醇燃料的运输车辆的许可证要求。
最近在2019年6月4日，政府发布了一份意向书(EoI)，邀请州/UT政府部门、州/城市运输企业、市政公司或任何其他类似的公共实体提出建议，以运营成本模式在不同城市部署公共交通电动公交车，以利用FAME印度计划第二阶段的激励措施。
