亮点:
- 丰田强调“技术突破”,地址在固态电池耐久性问题
丰田周二宣布计划将高性能固态电池和其他先进的技术运用到他们的未来电动汽车(EVs)改善练习场和降低成本。日本和全球汽车专业,固态电池形成的关键一个未来推动遥感)以外的车辆技术和材料有更好的控制。丰田已经抢购专利和技术与固态电池过去三年等等。
提供的全面的技术路线图等日本汽车制造商包括各领域的下一代电池开发和彻底重新设计他们的工厂。这标志着丰田的竞争战略的最详细的信息披露在电动汽车市场的快速增长,它已经落后于竞争对手,如特斯拉。
宣布前不久召开的年度股东大会,在此期间治理和战略,包括公司的缓慢过渡到电池电动汽车在前首席执行官丰田章男(Akio Toyoda),会仔细检查。
丰田的目标是到2026年推出下一代锂离子电池提供延长行驶里程和更快的充电功能。该公司还强调了“技术突破”,地址在固态电池耐久性问题。丰田正在开发方法大规模生产这些电池,与商业化的计划在2027年和2028年之间。
固态电池可以存储更多的能量相比,目前的电解液电池。汽车厂商和分析师预计,这项技术将加快过渡到电动汽车通过解决消费者的一个关键问题:有限的练习场。
然而,固态电池目前正在昂贵,预计将继续了好几年。减轻,丰田还将利用高性能磷酸铁锂电池,这是一个更负担得起的替代锂离子电池和贡献在中国电动汽车的广泛应用,世界上最大的汽车市场。
此外,丰田宣布与一个更高效的锂离子电池生产电动车在高端市场,提供非凡的射程为1000公里(621英里)。相比之下,特斯拉的lithium-ion-powered模型的远程版本Y,最畅销的电动汽车在世界范围内,有一个基于美国标准的射程大约530公里。
据丰田汽车,电动车配有一个固态电池会有射程为1200公里,充电时间只有10分钟。相比之下,特斯拉的增压器网络,同类研究中规模最大的,在15分钟内提供大约321公里。
而丰田没有透露具体的成本或投资要求这些计划,该公司的工程师们一直在考虑修改他们的电动汽车战略自去年来增强竞争力。路线图提出周二表示,新任首席执行官Koji佐藤的领导下,丰田已经接受了许多的创新措施,工程师和规划者发展在过去几个月里。这包括采用electric-axle技术Aisin和日本电装和其他解决方案供应商。
Takero加藤,丰田的新总统EV单位贝福工厂,表示公司塑造未来的目标与电池电动汽车(成为)一个视频发布在公司的YouTube频道。
反攻的竞争
丰田还宣布计划开发一个专用的电动汽车(EV)平台和高度自动化的生产线,旨在降低成本,彻底改变传统的汽车生产方法。公司打算更换传送带系统,已在使用自亨利•福特(Henry Ford)的时间,与一个开创性的“自行的装配线,生产汽车自主导航制造过程。
除了这一创新,丰田计划将千兆铸造生产过程,灵感来自于特斯拉的开创性工作。Giga铸造涉及大规模的使用铝铸造机简化车辆建设,降低生产费用。
丰田的新成立的贝福工厂,5月推出,旨在制造大约170万到2030年电动汽车。这个生产能力构成了大约一半的丰田每年销售350万电动汽车的目标。
4月丰田标志着一个重要的里程碑,因为它售出了8584电动汽车在全球范围内,包括那些在其雷克萨斯品牌。这个数字占超过1%的公司的全球销售一个月之内,标志着第一次丰田取得如此成绩。
2022年,丰田售出近1050万辆汽车,目前拥有约2540亿美元的市值。相对,尽管只有一小部分销售的车辆,特斯拉的市场价值高达约7910亿美元,反映出投资者对特斯拉的未来增长潜力的信心。
丰田一直强调其承诺为消费者提供一系列新能源汽车选项,包括油电混合动力汽车、氢燃料电池,电池的电动汽车。固态电池技术有可能成为改变游戏规则的电动车。除了更安全,他们潜在的传统锂离子电池能量密度大约两倍的。充电时间短等优点,由于优越的充电/放电性能和更低的成本实现通过使用更便宜的材料使固态电池的主要技术,可以与竞争,如果不是取代锂离子电池及其缺点。固态电池被几大提升的名字和丰田最近宣布与该行业的加速过渡远离传统汽油汽车。
