亮点:
- 部长表示，锂离子电池的短缺正在损害他建立一个强大的电动公交车网络的梦想。
- 中国已经放缓了锂离子电池的出口。电池级碳酸锂(实际上是一种粉末)的价格飙升了约27%。
对进口锂离子电池的高度依赖，正在给希望从化石燃料向电力模式快速、高质量过渡的汽车产业造成损失。这一次，西孟加拉邦交通部长菲尔哈德·哈基姆(Firhad Hakim)表示，由于市场上锂离子电池严重短缺，该邦无法扩大其电动汽车网络。
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哈基姆也是加尔各答的现任市长。
在由商会在邦首府加尔各答组织的研讨会上，哈基姆也认为这种短缺锂离子电池正在伤害他建立一个强大网络的梦想电本州的公共汽车是零碳排放的。他说，电池短缺正在影响他生产更多电动公交车的计划。
这位部长说:“制造商无法履行交付承诺，因为他们准备好了公交车，但还没有准备好电池。”
他还表示:“我们也在研究是否可以从澳大利亚进口同样的产品，以及这种进口是否具有成本效益。”由于电池是最昂贵的部件，电池成本越高，汽车就越贵。”
中国已经放缓了锂离子电池的出口。电池级碳酸锂(实际上是一种粉末)的价格上涨了约27%。专家们认为，来自中国的锂离子电池短缺是由于新冠肺炎疫情造成的物流中断。亚洲巨头是生产高端锂离子电池的领先者，全球对锂离子电池的需求在上升，但供应却在放缓。
除中国外，香港、新加坡、印度尼西亚、日本和德国也是锂离子生产大国。澳大利亚仍是全球最大的锂生产国，而中国控制着全球约80%的锂精炼和77%的锂电池产能。
