作者:Namit Jain, Zen Mobility创始人兼首席执行官
世界领先的城市物流公司有一个新的使命:到2050年将所有与物流相关的排放减少到零。他们丰富的专业知识、丰富的资源和创新的想法将有助于将这一大胆的愿景变为现实。为了实现这一目标，需要实施绿色物流解决方案，大多数(至少70%)的第一英里和最后一英里服务将需要使用清洁的提货和送货解决方案，如货运自行车、电子货车和mpev(多用途电动汽车)。
2021年，全球最后一英里配送(LMD)市场价值405亿美元，预计到2030年将产生超过1500亿美元的价值;因此，从2021年到2030年，市场预计将以约90%的复合年增长率增长。
《最后一英里交付:一个前所未有的增长故事》
在供应链管理和运输规划的范围内，LMD是指货物从中心或最后一英里枢纽到最终交付目的地的运输，通常是到客户家门口。疫情以来，随着越来越多的人发现网上购物更安全、更方便，全球包裹递送需求以前所未有的方式呈指数级增长。当然，千禧一代有一个特别的推动力，他们乐于迅速适应任何情况。
根据麦肯锡的一项研究，在大流行爆发后的四分之一内，LMD部门已经扩大到与十多年的大致增长预期相匹配的水平。由于城市物流的目标必须是保证以最低的成本提高效率，一项全球零售供应链调查发现，在降低成本的同时提高利润率是LMD企业主的主要关注点。
向绿色物流解决方案的过渡
在所有这些扩张的消息中，电动汽车车队正在取代ICE车辆，以跟上大流行导致的突然增长;这与运输和物流供应链部门中LMD部门的快速增长成正比。LMD需求的上升不仅与电子商务的蓬勃发展有关，也与资本投资和其他因素的需求增加有关。最近，Niti Aayog的一份报告称，到2030财年，我们的零工经济可能会从21财年的770万增长三倍，达到2350万。这直接意味着未来需要新的货运车队和相应数量的司机/乘客来运送这些货物。
为什么电动汽车是最明智的选择
由于几个原因，电动汽车似乎是这些预期的LMD车队的完美选择。电动汽车的零油耗使得过多的燃料需求变得毫无意义，同时也使高昂的运营成本变得毫无意义，从而使物流比以前更具成本效益。在整个舰队的生命周期中，这将节省大量的成本。因此，这直接有助于使车队更方便操作和极其容易维护。充电是电动汽车所需要的唯一输入，一旦充电，大多数电动汽车可以持续运行10个小时，同时提供80-100公里的续航里程，这对于“最后一英里”的交付来说是足够的，通常在最后一英里枢纽的15-20公里半径内完成，在城市地区需要50-60公里的续航里程。
此外，所需要的只是在几年内进行电池维护或更新。因此，LMD中的电动汽车车队也节省了大量的时间，因为不需要在加油站等待，甚至在家里也可以在自己的闲暇时间充电。所有这些因素不仅使电动汽车在零碳排放到低碳排放的情况下可持续发展，而且还显著降低了这些汽车的总拥有成本(TCO)。这还不是全部。
在研究新技术的领域，比如电动汽车的燃料电池，总是在不断创新。有了这些，在LMD拥有电动车队只会变得更加有利可图。最重要的是，在印度，政府通过有益的倡议提供了出色的支持，使这一过渡更加珍贵。这种鼓励不是全球规范，所以LMD和相关部门真的很幸运，我们的政府站在同一战线上。
毫无疑问，电动汽车是城市物流的未来——越早实现转型，所有相关参与者就能越早开始受益于它不仅高效而且可持续。
