全球锂电池回收市场预计将从2021年的46亿美元增长到2030年的228亿美元。这意味着2021-2030年预测期间的复合年增长率为19.6%。电动汽车投资的增加和鼓励电池回收的补贴是锂离子电池回收市场的一些关键机会。
锂离子电池由锂、钴、镍等稀有金属组成，使用寿命有限。很难把它拆开，重新拿回它的部件。废电池含有有害化学物质，包括酸和重金属，如汞和铅。这给电动汽车(EV)行业带来了一个主要问题。解决方案在于回收和储存应用。
在不久的将来，道路上电动汽车的数量似乎只会以指数级的速度增长。该行业已经锁定了660万2021年全球销量相比之下，去年同期为300万。因此，这将导致生态系统中二手电池的数量增加。如果不加以治疗，这些问题最终可能会影响健康，并会产生相关的环境危害。因此，管理它们是当务之急。
有各种各样的初创企业和一些成熟的企业正在迎接锂离子电池回收的挑战。
所以，这里列出了5家重要的电池回收公司，并引领全球市场。
Lithion Recycling Inc.(加拿大)
总部位于加拿大的Lithion Recycling是一家公司这使得锂离子电池的管理既环保又经济可行。直接回收可以很容易地提取有价值的正极材料，为电池制造商提供了一种更便宜的选择。该公司拥有世界上最高的回收能力之一，年处理能力为7500公吨。简单来说，这相当于2万辆电动汽车。
还有什么?该公司宣称其回收率达到了95%。这项技术实现了电池再生的循环。从中期来看，它将通过提供更容易获得关键元素来降低汽车成本
Li-Cycle公司(加拿大)
Li-Cycle是一家来自加拿大的初创企业，该公司结合了机械尺寸缩小和湿法冶金资源回收技术，旨在回收锂离子电池。该公司提供安全处理锂离子电池的回收技术，温室气体排放最小。因此，它为所有锂离子电池提供了可持续的寿命终结途径。他们的回收技术的核心好处是产生了一种无害的产品，可以最大限度地减少运输责任，并显著降低成本。
加上去年该公司最新的Spoke 3设施，加拿大公司的整体回收能力达到每年2万吨。
杜森菲尔德有限公司(德国)
德国Duesenfeld建立电解质回收方法。该技术结合了机械和热力学过程，以节省回收所需的能源，也可以回收更多的原材料。节能工艺和回收大量材料的能力确保了他们在完成回收操作后拥有低碳足迹。到2020年，公司建立了现代化的工厂，每年处理超过3000吨锂离子电池回收。
电解液回收方法解决了电池芯不可修复的损伤问题。有趣的是，这项技术利用低温来消除电解质的有害影响。这种方法不会产生有毒的氟化合物。它还可以减少能源消耗，特别是在燃烧和洗涤阶段之后。
Fortum(芬兰)
Fortum还使用机械和湿法冶金技术的组合来回收电池材料。随着去年新增加的工厂，该公司的回收能力达到每年3000吨。这种低二氧化碳的工艺可以从电池中回收锂、钴、锰和镍，用于新电池的生产。电池处理过程安全、可持续、高效。他们声称，通过机械和湿法冶金回收工艺的结合，80%的电池可以回收。有趣的是，电池黑色物质中95%的有价值金属是可回收的。
Envirostream(澳大利亚)
Envirostream是澳大利亚唯一的大型陆上混合电池回收公司。它提供一系列的电池收集和处理服务，包括收集单元，众多的落脚点，以及完整的电池处理。去年，该公司在维多利亚州拉弗顿新建了第二家电池回收厂，据称每天的废电池分拣能力高达4000公斤。
在未来几十年，它有很大的增长空间。根据CSIRO的数据，澳大利亚每年产生近3000吨锂离子电池垃圾。有趣的是，该研究表明，到2036年，废物量可能超过10万吨!
亚洲锂电池回收竞赛
作为亚洲人口最多的两个经济体，中国和印度的电动汽车市场将出现大幅增长。随之而来的是电池回收工厂的挑战，以满足庞大的消费者群体的回收需求。
在锂回收竞赛中，印度落后了。据估计，在未来五年内，印度将需要超过6万吨的回收能力。目前，印度细分市场的主要参与者是Lohum、Attero、Recykal和Karo Sambhav。目前，Lohum声称每年回收6000吨锂离子电池(1GWh)。
或每年回收0.5磨坊电2w。
像Attero这样的其他公司每年的锂离子电池回收能力为1000公吨。相比之下，印度目前每年产生超过5万吨的锂离子电池垃圾。因此，印度的回收能力要低得多，因此需要提高回收能力。
另一方面，中国占亚洲电动汽车电池回收能力的77%。作为过去几年最大的电动汽车市场之一，中国的退役动力电池总量在2020年达到约20万吨。据估计，到2025年，这一数字将上升到约78万吨。中国的一些主要回收公司是创业板，湖南布伦普回收技术(旧废品公司)，衢州华友钴新材料。
