亮点:
- Amplus清洁出行部门的融资解决方案旨在为用户消除所有关键风险。
- 这是一个勇敢的举动，将受到密切关注。
作者:Abhishek Dabas, Amplus Solar清洁移动部门首席运营官
低成本融资的可用性是增长的最大障碍之一，特别是对个人和小企业主而言。每当有新的增长机会出现时，这种情况就会变得更加明显。对于那些受影响的人来说，看到融资渠道产生如此巨大而不公平的差异，令人沮丧。当这种差异减缓了对我们所有人都有益的一些技术的采用时，对每个人都是有害的。
以减少城市污染为例。电动汽车是可用的。大多数人(如果不是全部的话)都同意我们需要它们。政府正在提供补贴，甚至推动电动汽车用于出租车和货运等商业用途。有一些接受，但远未达到预期，远未达到所需。电动汽车仍占新车总销量的1% -2%。2W EV为4-5%。
这一差距之所以更为明显，是因为那些想利用这个机会的人无法获得资本，而那些拥有资本的人又深深扎根于过去，不愿加快步伐。当有人看着他们时，他们会蹒跚学步，而当没有人看着他们时，他们就会停下来。那些想让车队电气化的人有限制，而那些不想让车队电气化的人有借口——要区分他们并不容易。除非你解决了制约因素，拿走了借口。
在Amplus，这正是我们正在做的——通过提供消除采用风险和融资障碍的服务。我们的车辆即服务模式本质上是一种非常灵活的运营租赁模式，可以帮助个人和企业在电动汽车浪潮中走向更清洁的未来。小企业主不需要停下来考虑如果需求下降会发生什么，让他们的院子里满是闲置的车辆;一个月的通知和车辆的使用是我们头痛的问题。他们不需要考虑电池是否能坚持承诺的时间;性能差的汽车是我们头痛的问题。如果客户开始要求换一辆车，他们不必担心;市场需求是我们头痛的问题。现在，只要看一眼镜子，就能知道电动汽车革命是令人兴奋的还是可怕的。
批评人士，尤其是那些只是在降低客户信用评级后融资(通常以更高的利率)并重新拥有这些车辆的nbfc，可能会说我们是在这个新市场的狂野西部工作(我们是)，肯定会(我们不会)错过上面提到的一个临界点。差距是巨大的，机会也是巨大的。承担产品风险并不意味着产品有风险。承担部署风险并不意味着市场很快就会陷入困境。新车辆的引入并不意味着旧车辆在使用寿命结束之前不会看到用例。
在近三年(包括Covid-19大流行期间的关键阶段)近距离观察最后一英里和城市内配送业务后，我们开始用电动三轮车支持货物配送领域，但随着我们进入2023年，我们将增加对其他市场的支持，包括乘用车。此外，更清洁的未来和最清洁的未来有很大的不同。我们知道，为我们的电动车队提供动力的电力中包括热能。因此，只要政策和可达性允许，我们将使用太阳能为我们的车队充电。
所以，如果你是一个车队的老板，并且同意在几年内，你所有的车辆都将是电动的，那么伸出手来，让我们一起解决这个问题。如果你已经意识到机会，并意识到它对那些等待的人的威胁，那么就没有必要缓慢增长!
