简介
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近年来，电子商务需求的突然快速增长，成为全国“最后一英里”服务激增的催化剂。随着全球新冠肺炎病例的激增和网上购物数量的增长，“最后一英里”的重要性被推到了整个供应链流程的最前沿。在全国所有受疫情影响的行业中，电子商务和最后一英里快递表现出最大的韧性，并迅速强劲复苏。随着网上购物的激增，最后一英里交付企业已经适应了这种“新常态”。
Covid效应
两轮和三轮车继续主导着印度电动汽车(EV)行业。即使在新冠肺炎疫情之后，电动汽车市场也将迅速恢复。在电动汽车领域，电动人力车、电动汽车和电动两轮车是印度最有前途的电气化领域，预计到2025年将超过400万辆。
为环境做更多努力的压力，对化石燃料征收更高的税，数字化连接的电动汽车和更好的电网意味着转向电动汽车的条件已经联合起来电子商务公司。。
现在，通过电动汽车向电动交通和最后一英里交付的转变已经变得必要。市场和政府都成功地证明了电动汽车可以提供人们所期望的实用性、可持续性、安全性和可负担性。移动互联网、自动化、物联网(IoT)、云计算、高级分析、可再生能源是一些创新和技术领域，它们被用来改变传统系统的运作方式，尤其是在全世界都在遭受大流行之苦的时候。
Covid-19大流行期间的电动汽车最后一英里配送市场
最后一英里的配送成本占物流总成本的近五分之二，这就确保了领先企业必须拿出更新的创新解决方案。疫情期间，在“最后一英里”交付中采用和实施许多现代技术的速度加快了，在疫情结束后将继续这样做，在业内主要参与者中创造竞争优势。在此期间，政府机构也帮助采用了电动汽车的最后一英里交付。印度成为世界上增长最快的经济体之一，商品和服务的最后一英里交付在释放增长潜力方面发挥了至关重要的作用，我们可以预计，在2019冠状病毒病后的世界，消费者支出将稳步增长。
最后一英里配送公司必须朝着这个方向采取重大措施，快速采用电动汽车车队进行最后一英里配送。在疫情期间和疫情结束后，构建电动汽车主导的最后一英里配送生态系统将面临许多挑战，如高成本、里程焦虑和充电站稀缺，这些都需要首先解决。在此期间，基础设施的改善也推动了电动汽车在最后一英里交付中的更快采用和部署。即使在大流行后的世界，情况也将继续改善。
Covid-19期间市场增长的关键推动因素之一是由最后一英里配送企业和第三方新时代物流企业(3PL)建立的供应链基础设施。由于这些参与者的影响力越来越大，来自二线以上城市和城镇的客户已经能够在网上下单。即使在大流行之前，印度也是增长最快的最后一英里配送市场，而COVID-19进一步推动了这一趋势。它扰乱了市场，今天，即使在城市开放之后，大量的消费者也没有回到过去的正常状态。
面向企业的电动汽车最后一英里交付服务已经出现，以服务这一市场。
COVID-19是非接触式、无人值机和自动配送技术的催化剂，这些因素也有助于电动汽车最后一英里配送需求的激增。由于监管和电池成本的降低，电动汽车渗透率增加，产生了正的总使用成本(TCU)。
大流行后世界电动汽车最后一英里交付
2019冠状病毒病对这种情况的影响还包括出现新的混合商业模式。在当今世界，客户通常更喜欢控制最后一英里的交付。这一趋势在大流行期间得到加强。现在，最后一英里的配送不再是提供跟踪细节。客户现在希望设施与服务提供商进行交互，以便他们可以在最后一刻进行更改。
阿卡什古普塔
本文作者是Zypp Electric的联合创始人兼首席执行官。https://www.zypp.app/印度领先的最后一英里交付电动汽车初创公司。
