BMW与Solid Power固态电池技术合作伙伴

汽车制造商正在探索提高电池技术的可能性，以适应电动汽车行业不断增长的期望。固态电池就是这样一种技术，它可以颠覆现有的电动汽车电力存储市场。

根据一些预测，到2030年，固态电池市场规模将从2021年的8.05亿美元达到131.5亿美元，2022-2030年的复合年增长率为36.4%。与锂离子电池市场一样，亚太地区在预测期内可能占据最大的市场份额，复合年增长率为37.9%。

最近，宝马加强了对全固态电池的承诺。该集团与Solid Power公司建立了合作伙伴关系，开发用于汽车的固态电池。然而，这家汽车制造商还没有宣布淘汰现有电池技术的计划，甚至也没有宣布公司是否计划尝试改进这一技术。

宝马与Solid Power联合协议

在共同开发下协议年，Solid Power授予宝马集团Solid Power全固态电池设计和2022世界杯决赛竞猜制造技术的研发许可。这使得宝马和Solid Power能够进行互补的电池开发和制造活动。Solid Power将接待宝马的人员，共同优化Solid Power工厂的电池制造流程。宝马集团计划在其德国工厂复制Solid Power的试产生产线，并基于后者的专有技术生产原型电池。

“我们期待着与Solid Power进行更密切的合作，并在我们自己的试点工厂增加基于Solid Power设计的固态电池的生产能力。我们希望该协议能够加速固态原型线的安装，加快实现两家公司将这一有前景的电池技术商业化的共同目标，”宝马公司发展管理委员会成员Frank Weber表示。

该集团已同意在2024年6月之前向其固态电池合作伙伴支付2000万美元，前提是要达到某些里程碑。值得注意的是，该协议不包括Solid Power的核心业务电解质材料相关知识产权的许可。在宝马的原型生产线安装后，Solid Power可能会为原型电池的生产提供电解质材料。

这家固体电池制造商已经向包括宝马在内的合作伙伴交付了20ah电池，用于测试和生产。Solid Power临时首席执行官、总裁兼董事长David Jansen表示:“在过去的几个月里，我们开始向包括宝马在内的合作伙伴交付20 Ah电池进行初步测试，并开始生产我们最初的电动汽车电池。

宝马并不是唯一一家对Solid Power及其电池技术感兴趣的汽车制造商，福特是Solid Power的另一家合作伙伴。

关于Solid Power公司

Solid Power是为电动汽车和移动电源市场开发全固态可充电电池的公司。该公司使用一种专有的硫化物基固体电解质来取代传统锂离子电池中的易燃液体电解质。该公司希望其全固态电池在更宽的温度范围内更安全、更稳定，提供更高的能量密度，实现更便宜、更能量密集的电池组设计，并与传统的锂离子制造工艺兼容。

该公司正与宝马和福特合作，共同开发全固态电池。此外，该电池制造商于2021年10月宣布与SK Innovation合作，利用Solid Power的硫化物基固体电解质、专有电池设计和生产工艺生产Solid Power的汽车级全固态电池。

支持该公司固体电池技术的一些知名投资者包括现代、Volta Energy Technologies、Umicore、Sanoh、A123 Systems和Solvay。

为什么是固态电池?

支持者声称，固态电池将解决现有锂离子电池面临的各种挑战，包括续航里程、充电和性能安全风险．固态电池摒弃了传统锂离子电池中使用的液体电解质，具有更大的能量密度。

虽然电池技术仍处于起步阶段，但许多公司都在寻求开发和扩展固态电池。这样的公司Quantumscape他们承诺将在明年交付市场成熟的电池。日本似乎在固态电池的竞争中处于领先地位——十家拥有最多专利申请的公司中有六家来自该国。包括丰田(Toyota)、现代(Hyundai)和本田(Honda)在内的日本汽车制造商正在申请最多的固态电池技术专利，丰田第一个由固态电池驱动的电动汽车部件计划于2020年代中期推出。其他公司也在不断积累专利技术。尤其是韩国公司，它们已经大幅扩大了专利组合。