在世纪之交之前，全球温室气体排放量约为230亿吨，而目前，全球温室气体排放量已升至364.4亿吨，创历史新高。每年，数十亿吨温室气体被释放到大气中，这些气体吸收了热量，提高了全球气温。避免所有这些严重气候变化影响的唯一方法是在2050年之前停止排放温室气体。每年，我们向大气中排放510亿吨二氧化碳。我们必须在2050年前实现净零排放，否则，这将成为世界上最严重的灾难。预计气温将上升4摄氏度。它对人类构成了最大的威胁。我们必须认真对待我们的责任。交通运输、制造业、能源、建筑和基础设施开发以及农业是排放510亿吨碳的五大行业。在这五个行业中，交通运输排放的碳最多，占总排放量的58%。 In India, 995 metric tons of carbon emissions happen each year. To achieve net-zero carbon emissions, we must modify and change our modes of transportation, energy sources, manufacturing alternatives, green agricultural, and construction methods. Two-wheeler vehicles account for 60% of overall vehicle ownership, while two-wheeler vehicles consume 70% of all imported gasoline in India.
在未来，电动汽车很可能在脱碳运输中发挥更大的作用。随着电动汽车销量的快速增长，在短期内减少轻型汽车的碳排放是极其困难的。车辆及其运动，以及内燃机，改善了人类的流动性，提供了新的教育和经济机会，促进了全球贸易。就气候变化而言，所有这些便利和优势都付出了高昂的代价。温室气体(GHG)排放的主要来源是汽车、卡车、火车、飞机和船舶燃烧化石燃料。除了汽车之外，卡车、飞机和轮船的排放量正在以更高的速度增长。气候变化的主要后果必须得到解决，为此，我们必须投资于使交通运输脱碳。电动汽车法规有可能改变交通运输行业的技术和投资决策，使其走上净零排放之路。
交通基础设施的快速发展，包括电气化、低温室气体液体燃料和更高效的出行。对于行驶距离较短的汽车来说，最有潜力的选择之一是电气化和脱碳电网。长距离和越野应用需要低温室气体液体燃料。提高交通可达性对于全面的交通脱碳战略也是必要的。历史上弱势社区在获得廉价、可持续交通选择方面的历史差距也可以通过交通运输业及其向净零碳排放的转变来解决。建设大规模的车辆基础设施并对其进行投资，可以帮助减少碳排放，同时消除交通沙漠，并在美国所有城市增加零碳和低碳交通选择。
电动汽车在全球汽车总量中所占的比例仍不到5%，约占总量的1%。到2030年，电动汽车的电池产量应增加19倍，使减排符合2°C的目标;其他技术，如氢燃料电池，将需要补充这一点，以减少交通运输部门的碳排放，符合1.5°C的目标。
到2040年，将有2.9亿个充电点到位，相当于全球支出约5000亿美元。为了扩大重点地区的充电基础设施，需要私人和公共投资计划。扩大电动汽车充电基础设施是政府应对新冠肺炎刺激计划的重要组成部分。全球标准对于减少整个行业的碳排放和提供可靠的解决方案至关重要。需要采取广泛的干预措施来创建一个循环和长期的电池价值链，以确保电动汽车的生产和运行使用清洁电力。
实施全行业的“电池护照”解决方案，作为市场定义干预和可持续电池的全球可信定义，提供有关电池的社会、环境和治理足迹的可靠信息，以及在整个生命周期中逐步减少不利影响的机制。到2030年，电池的温室气体影响可能会减少一半。到2030年，有许多手段可以成功地将电池成本降低20%，从而在此期间实现35%的需求增长。
大型充电基础设施很容易建立，城市可能会采用部署到未来的交通走廊、枢纽和需求热点，为未来的多式联运服务。在战略城市地区为车辆充电，重点是共享电动汽车或城市配送车辆，可以改善更多人的空气质量，同时还可以减少大量碳排放，推进核心城市交通服务的电气化。许多举措正在进行中，以尽量减少向电动汽车过渡的成本，这些努力将极大地帮助出租车、叫车服务和汽车共享车队，这些车队已经承诺到2030年实现100%电动化。
在当今世界，建设充电站和换电站是实现汽油车向电动汽车转变的关键。它应该从B2B开始。那些出于商业目的使用两轮车的人，比如最后一英里的送货，造成的污染最多，因为他们每天要行驶100到200公里。如果转换为电动汽车，将会形成交换站、服务站、充电站、配件供应、第二代、第三代汽车等生态系统。B2C行业也将过渡到电动汽车。
伊尔凡·汗博士
本文作者为eBikeGo联合创始人兼首席执行官。www.ebikego.in)印度领先的电动汽车创业公司。
