通用汽车对Ultium的押注及其电动汽车雄心

通用汽车(General Motors)可能是全球排名前五的汽车制造商中时间最长的一家，它也完全有意保持其在电动汽车市场的领先地位。为了实现这一目标，这家总部位于底特律的汽车制造商在自己的Ultium电池上押下了最大的赌注。该公司希望，一旦商业化生产全面启动，这种电池的性能将足以把特斯拉(Tesla)从第一的位置上拉下来。那么，为什么通用汽车对Ultium寄予如此高的期望呢?

Ultium是通用汽车开发的电动汽车电池和电机架构。通用汽车在电池、电机、软件等电动汽车技术方面投入了大量资金。Ultium平台最重要的组件是Ultium电池，据称这种电池更紧凑、更高效，最终也更便宜。灵活的电池架构使其更容易在不同类型的车辆中使用这些电池。

因此，通过Ultium平台，通用汽车希望争夺市场上几乎所有的电动汽车客户，无论他们正在寻找经济实惠的交通工具、豪华汽车、工作卡车、商用卡车还是高性能机器。

Ultium电池

2019年，通用汽车宣布成立Ultium Cells LLC该公司将在俄亥俄州洛兹敦(Lordstown)大规模生产Ultium电池。Ultium Cells计划提供电池容量，以支持通用汽车在10年中期之前超过100万辆的北美电动汽车组装能力。根据通用汽车的计划，该公司还计划向其他汽车公司和行业提供产品，包括铁路、航空航天、重型卡车和海运客户。

是什么让这些电池如此特别?

Ultium电池的独特之处在于，它的大尺寸、袋式电池(23x4x0.4英寸)可以垂直或水平堆叠在电池组内。这使得工程师能够优化每辆汽车的电池储能和布局设计。此外，这有助于细胞比圆柱形更密集地储存能量。这种安排也使Ultium电池更容易回收和再利用。

能源选择范围从50到200千瓦时，这可以实现一个悍马EV皮卡拥有超过325英里的续航里程，0-60英里/小时，只需3秒。然而，在一辆更小更轻的汽车上，通用汽车估计充满电后的续航里程超过400英里

与普遍使用的NMC电池相比，这种电池使用了一种不同寻常的化学物质，可以减少70%的钴使用量。这将有助于该公司将电池组的成本降至每千瓦时100美元以下。考虑到电池在很大程度上决定了电动汽车的价格，这一点至关重要。对于电动汽车来说，如此关键的成本水平将使其与内燃机汽车竞争，更不用说其他电动汽车了。

通用汽车的未来Ultium-powered电动汽车适用于二级和直流快充。通用汽车称，第二代Most将配备400伏电池组和高达200千瓦的快速充电能力，而通用汽车的卡车平台将配备800伏电池组和350千瓦的快速充电能力。与目前使用的电池相比，Ultium电池组的成本将降低60%。

在布线方面，该设计和安排允许电池使用更少的布线，从而减少了额外的负载和空间，这要归功于其优化的无线电池管理。

通用汽车已经确保Ultium电池使用时间长，即使在依赖直流充电器之后，人们也可以在需要更换之前预期充电15万至25万次。

投资Ultium电池

去年，LG能源解决方案和通用汽车宣布投资超过23亿美元，在美国田纳西州的斯普林希尔(Spring Hill)建设第二家电池制造厂。该工厂预计将于2023年底开始运营。一旦投入使用，该工厂将为通用汽车的斯普林希尔装配厂提供电池。

今年早些时候，Ultium Cells宣布投资26亿美元，在美国密歇根州兰辛市建立第三家电池制造厂。该工厂预计将于2024年底投产，大约比第二家工厂晚一年。该工厂将向位于密歇根州的Orion装配厂和通用汽车其他电动汽车装配厂供应电池，在全面投产时将拥有500千兆瓦时的电池容量。最先进的Ultium Cells兰辛工厂将使用最先进和最高效的电池制造工艺。

通用汽车向零排放汽车的转变

2020年1月，通用汽车宣布对其ZERO工厂投资超过20亿美元。ZERO工厂是通用汽车第一家100%致力于生产电动汽车的工厂。同年10月晚些时候，通用汽车宣布向其位于田纳西州斯普林希尔的装配厂投资20亿美元，开始转型，成为该公司第三家生产电动汽车的工厂，前两家分别是位于底特律和密歇根州哈姆特拉克的ZERO工厂，以及位于密歇根州Orion Township的Orion装配厂。

2021年1月，通用汽车推出了一个新的部门BrightDrop。BrightDrop的目标是为快递和物流公司提供电动“从第一英里到最后一英里”产品、软件和服务的生态系统。

通用汽车计划推出到2025年底，全球将有30辆电动汽车．该公司计划到2025年投资超过270亿美元用于开发电动汽车和自动驾驶汽车。