在孟加拉国，人力车VPPs是最新的能源创新

电动三轮车已经成为全球电动汽车激增的关键引擎之一，尤其是在亚洲市场，如印度、中国和孟加拉国。例如，根据一份名为“人力车VPP由位于孟加拉国中心地带的气候科技公司SOLshare提出。SOLshare简要介绍了Riskshaw虚拟发电厂(VPPs)如何在促进南亚国家的电动人力车市场方面发挥关键作用。

据彭博社报道，2021年全球电动三轮车市场规模为7.7亿美元，预计到2031年将达到15亿美元，从2022年到2031年的复合年增长率为7%。对廉价运输和物流的需求是电动人力车普及的主要原因。像人力车VPP这样的尖端技术将进一步支持轻型电动汽车(LEVs)细分市场，这个市场已经取得了令人印象深刻的增长。仅举一个可能的例子，吉普尼(Jeepney’s)是菲律宾最受欢迎的当地交通工具，占该国交通排放的近15%。想象一下这些电气化的影响，最重要的是，把它们变成VPPs!

什么是人力黄包车虚拟发电厂?

人力车VPP(虚拟发电厂)是一个连接和管理多辆人力车的系统，作为一个更大的能源网络的一部分。虚拟发电厂是一种基于云的能源管理系统，可以远程控制和优化分布式能源(der)，如太阳能电池板、电池、电动汽车，在这种情况下，人力三轮车，共同作为一个单一的、协调的发电厂运行。

人力车是一种小型人力交通工具，在世界上许多地方使用，可以通过添加电动机和电池充电，从而成为电动人力车或电子人力车。这些e-rickshaws可以连接到虚拟发电厂，可以作为分散的能源存储和发电源。

实用程序

虚拟发电厂可以管理电动人力车电池的充放电，根据需求、电网条件和其他因素聚合它们的容量并优化它们的能源使用。这使得电动人力车不仅可以提供运输服务，还可以作为分布式能源，有助于电网的稳定性和弹性，并支持可再生能源的整合。

VPP将允许电动人力车车主在电网需求旺盛时以更高的价格向电网出售额外的能量，这些能量仍然存储在车辆的锂离子电池中。同样，电动汽车车主可以以更低的价格(超非高峰价格)从电网购买能源。

SOLshare的论文指出，在司机一天结束时，估计有25% - 30%的电量留给了锂离子电池。使用VPP，车辆可以在晚间需求高峰时段将多余的电力出售给电网，并在夜间电网压力较小的时候回购。司机可以在晚上给他的车充满电，而在下一个需求高峰时，他会以便宜得多的价格再次出售。他最终将获得额外收入，同时还能在高峰时段稳定电网，并帮助解决负载均衡的问题。

输配电系统的机理及影响

虚拟发电厂(VPP)作为连接全国输电水平和当地低压配电系统的控制桥梁。它聚合了各种类型的资源，如生成、存储和负载资产，以提供其组合功能的全面视图。这种聚合的可见性对于启用各种服务至关重要。

VPP的主要好处之一是它为电网运营商提供了对总负荷的全面了解。此外，它还提供有关特定配电线路(称为馈线)的精确信息。与传统的减负荷方法不同，VPP考虑实时实际负荷。这种增强的实际负荷可见性使更多的连接在低负荷期间保持在线，也允许具有可再生能源馈线点的馈线保持连接，从而促进可再生能源与电网的集成。

价格实惠是vpp的另一个优点。参与VPPs(虚拟发电厂)通过直接补偿使家庭和企业受益。vpp还通过将需求转向低成本或无边际成本资源，而不是高成本的峰值资源，降低了批发能源和燃料成本。

vpp优化der是未来吗?

随着分布式能源(DERs)和可变可再生能源在当今能源领域的日益普及，20世纪设计的电网正面临着挑战。这些电网主要是为der在电力生产中占很小份额的时代设计的。然而，随着太阳能和风能等可变可再生能源对电力结构的贡献越来越大，需要更大的系统灵活性来有效平衡电力供应和需求。这种平衡必须在短时间内和较长时间内(如季节)实现。

孟加拉国的人力车VPP只是一个例子，它可能会扩大电动人力车的使用，从仅仅是运输服务提供商扩展到更多领域。虚拟发电厂(VPPs)可以通过使用机器学习等先进的数据分析来优化大面积分布式资源的聚集。然而，政策和监管问题被认为是扩大VPP部署的主要障碍。