亮点:
- 挪威、法国、美国、澳大利亚和印度是电动汽车激励力度最高的国家
乘用车占全球运输业温室气体排放量的近45%。近年来，在全球减少排放的努力中，由于可再生能源的行驶里程，这些车辆被赋予了适当的权重。这种热情，再加上技术的进步，使最近的电动汽车的兴起不仅在发达国家，在发展中国家也是如此。为了更快地普及电动汽车，各国政府经常将对电动汽车消费者的激励措施视为在各自国家实现电动汽车革命的重要工具。
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由于补贴或激励措施是为了鼓励首次采用电动汽车而提供的，毫无疑问，它们不会永远存在，而且可能有一天会消失。其实，随着新年的开始，各国都喜欢中国已经停止了电动汽车补贴。另一方面，德国于2022年12月31日结束了政府对插电式混合动力汽车的补贴，并在2023年至2025年期间减少对纯电动汽车的补贴。尽管如此，其他国家仍在提供巨大的激励措施，使这项技术的早期消费者受益，这种技术将继续存在。
我们看看世界上对购买电动汽车给予最佳激励的顶级国家。
挪威
电动汽车领跑者挪威是世界上电动汽车激励措施最丰厚的国家之一。自上世纪90年代以来，挪威一直在实施购买电动汽车的激励措施——免征进口和增值税。政府大力支持零排放车辆(zev)的使用，以加速道路运输部门的电气化。根据国家的预测在美国，从2019年到2030年，交通排放预计将减少近三分之一。
挪威的税收激励方案为零排放汽车(zev)提供了一系列福利，包括免征注册税、增值税和汽车燃油税，以及减少至少50%的道路税、摆渡船费和停车费。其电动汽车友好措施的结果是相当明显的。
2021年，该国销售的新乘用车中约有三分之二是纯电动的。然而，这些激励措施不会持续太久。随着ZEV市场的建立，政府已经开始缩减这些激励措施。
法国
大流行期间，由于新冠肺炎危机，销售额大幅下降。法国是在激励措施的帮助下维持电动汽车市场的国家之一。2021年年中，法国提供的最高补贴率为6000欧元。随着新年的到来，补贴减少了1000欧元。此外，环保补贴现在只适用于价格低于4.7万欧元、质量低于2.4吨的电池电动和燃料电池汽车。
对于电动面包车，没有价格限制，最大重量为3.5吨——补贴为毛价的40%(加上电池成本，如果是租赁的)，最高不超过个人6000欧元，企业4000欧元。法国的多维方法考虑了低收入家庭，将补贴提高了2000欧元(之前为3000欧元)，最高达到7000欧元(乘用车)和8000欧元(货车)。此外，在家庭收入较低的情况下，法国的二手电动汽车将继续获得1000欧元或3000欧元的补贴。
美国
美国为电动汽车购买者提供的激励措施相当复杂。去年8月，美国通过了《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)，调整了与购买清洁汽车相关的现有税收抵免规则。该法案将使更多的制造业和供应链进入美国境内和盟国境内。它改变了一些要求，以获得全额7500美元的清洁汽车抵免，并将税收优惠延长至2032年。
清洁汽车抵免是一项不可退还的税收抵免，这意味着买家只有在每年至少有7500美元的联邦税收义务时才能获得全额优惠。该信贷的资格条件是电动汽车必须在2022年12月31日之后到达买方服务/持有(而不是购买日)。
此外，也有适当的收入资格。已婚夫妇如果在联合纳税申报单上修改后的调整后总收入超过30万美元，就没有资格享受新车抵免。单个报税人和一家之主的限额分别为15万美元和22.5万美元。此外，汽车的价格也很重要。如果制造商建议的货车、运动型多用途车(suv)和皮卡的零售价超过8万美元，或其他车辆的建议零售价超过5.5万美元，就不能享受这一优惠。根植于国内制造和供应链的条款是，为了有资格获得税收抵免，车辆必须在北美进行最终组装。
澳大利亚
为了到2030年实现二氧化碳水平减少43%，到2070年实现净零排放，澳大利亚政府推出了多项措施，包括鼓励采用电动汽车(ev)的激励措施。政府承诺，到2025年，其75%的车队将由电池电动汽车组成。
激励措施之一是取消了价格低于豪华车税限额的电动汽车5%的进口关税，从而使购买价格降低2500美元。此外，低排放车辆现在的豪华车税起征点更高，为84,916美元，而标准车辆的豪华车税税率为71,849美元。这使得澳大利亚人更能负担得起购买低排放汽车。
联邦政府还取消了附加福利税，这将为签署工资牺牲协议的个人每年节省4700美元，购买5万美元的电动汽车。这些激励措施是政府努力减少碳排放并向更清洁和更可持续的交通选择过渡的重要步骤。此外，澳大利亚各地的行政当局还提供了地区奖励。
印度
为了实现高电动汽车(EV)销售渗透率的目标，印度已经实施了政策他们的目标是，到2030年，所有商用车的电动汽车销量达到70%，私家车销量达到30%，公交车销量达到40%，两轮和三轮车销量达到80%。
最新预算要求将FAME II补贴计划延长至2024财年。电动汽车行业从2023年预算的宣布中获得了重大提振，将电动汽车电池补贴延长了一年。这些激励措施包括，两轮车每千瓦时1.5万卢比，最多占成本的40%，三轮车和四轮车每千瓦时1万卢比，电动巴士和电动卡车每千瓦时2万卢比。
电动汽车和suv也有资格获得补贴。然而，出厂成本上限为150万卢比。这意味着价格超过150万卢比的四轮电动汽车没有资格获得补贴。对于电池驱动的两轮车，车辆必须有80公里的最低续航里程和40公里/小时的最低最高速度。此外，电动两轮车必须低于15万卢比。
