位于班加罗尔的电池回收初创公司Metastable Materials开创性的、无化学物质的技术和系统被命名了吗“综合碳热还原”(ICR)以可持续和环保的方式“回收”锂离子电池，可以从电池中提取多种材料，回收率超过90%。我们采访了该公司联合创始人兼首席运营官Saurav Goyal，了解更多有关该公司的情况。
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能告诉我们一些关于Metastable的开始和发展吗?到目前为止，在你的旅程中有哪些重要的里程碑，你对未来的里程碑有什么期待?创始人，支持者，现在的规模。
Saurav Goyal, Metastable Materials联合创始人兼首席运营官
Saurav Goyal: Metastable成立于2021年，一直致力于通过采用“废物即矿石”方法来降低锂离子电池的整体生命周期成本，并推动循环经济，从而提供环境友好型解决方案。
Metastable从一批天使投资者和风投公司获得了种子期前期资金。本轮种子期前融资由电池技术企业Log9 Materials联合创始人阿克谢•辛格尔(Akshay Singhal)和卡蒂克•哈杰拉(Kartik Hajela)领投。
2022年10月，亚稳态材料公司投产了世界上第一个年材料处理能力为1500吨的城市采矿装置。
请告诉我们更多关于中国自主研发的“集成碳热还原”(ICR)无化学工艺及其相对于其他现有工艺的优势。
Saurav Goyal:我们自主研发的“集成碳热还原™”(ICR)工艺不仅在印度，而且在全球范围内都是第一个从锂离子电池中提取必要和稀有金属而不使用任何化学物质的工艺。与回收和城市采矿行业标准相比，Metastable采用“集成碳热还原™”(ICR)进行无化学处理，可将资本和运营支出减少一半以上。此外，由于我们从采矿业获得的灵感，从长远来看，我们已经能够设计出可扩展和可持续的技术。这将有助于印度快速扩张，并将其确立为市场领导者，率先从报废锂离子电池中提取材料，特别是当我们对电动汽车未来的全部赌注都依赖于确保锂离子电池原材料的可用性和适当的回收利用时。
亚稳态材料是如何在印度建立稀有金属的供应链基础设施和需求实现机制的?
Saurav Goyal: ICR的另一个优势是它以标准的商品形式生产材料。这确保了我们的买家可以灵活地以任何形式使用他们所需的金属。我们即将推出的回收部门在运营的前6个月就能处理印度总需求的4-6%，我们希望减轻印度在钴、锂和镍等稀有金属供应方面对其他国家的依赖。同时，我们还致力于建立更清洁的供应链，减轻与电池安全运输有关的一些焦虑，特别是寿命结束的电池。
假设用于回收的电动汽车电池也在进口，你认为印度市场什么时候会向你提供大部分电池?可以采取哪些步骤来创建电动汽车电池元件的供应链?
Saurav Goyal:由于印度庞大的消费者基础和推动更快采用电动汽车，锂离子电池的需求和供应正在呈指数级增长。这为城市采矿业的发展提供了一个很好的机会，使其拥有一种技术，不仅可以处理国内需求，而且还可以将服务外包给美洲和欧洲等其他关键市场。亚稳态公司正致力于在锂离子电池的储存和包装方面进行创新，以降低火灾和其他安全隐患的风险。最后，从Metastable回收的材料可以用来建造新的电池，以支持我国锂离子供应链基础设施的完整生态系统。
一个繁荣的锂和其他稀有金属的城市采矿生态系统实际上是国家能源安全计划的关键部分，这样说公平吗?
Saurav Goyal:一个繁荣的城市采矿生态系统对于确保印度不仅仅依赖从少数几个国家进口来实现该国交通电气化的目标至关重要。由于印度本身没有大量的锂、钴和镍的自然储量，从废物中提取这些金属可以成为支持新兴电动汽车和固定存储生态系统的替代方案。
贵公司目前是否使用可再生能源?你是否计划在不久的将来转到电力业务?
Saurav Goyal:基于其材料科学能力，亚稳态的工程师和技术人员团队通过对锂离子电池进行100%无化学处理，努力保持环境清洁，这是全球锂离子电池历史上第一次从金属中提取金属。他们的流程旨在减少浪费和提高效率。值得注意的是，与传统的电池回收实践相比，Metastable Materials使用的电池处理方法还显著降低了资本支出和运营支出，同时为组成材料提供了超过90%的回收率。
亚稳态材料公司的专有工艺比目前的行业标准更有效。因此，回收锂离子电池所需的能量是
显著降低。这就是为什么我们的设施目前计划只使用传统能源，比如电力。
你如何看待2030年的整个电池市场?铅酸、锂离子和固态、铁-空气等其他技术的相对份额可能是多少?
Saurav Goyal:根据Niti Aayog关于电池回收的报告，据估计，从2021年到2030年，印度将有478.01亿美元的综合投资，以满足所有电池储能领域600吉瓦时的需求。
目前，印度可用的电动汽车主要使用镍锰钴(NMC)电池(NMC 111和NMC 622)，占比超过65%，其次是磷酸铁锂(LFP)、NCA和氧化锰锂(LMO)。然而，铃木印度主要使用LTO电池，考虑到汽车市场的整体份额，这些电池的渗透率预计在未来会增加。
sa主要使用LFP化学电池，因为它们被认为是所有锂电池技术中最耐用、安全、最便宜的。LFP化学也保证了更高的循环寿命，一些一级制造商提供超过4000个循环。随着技术的进步和能源密度的提高，预计到2030年，NMC、LMO和NCA的渗透率也将逐渐增加。
你觉得政府的政策是否跟上了产业的需求?可能会遗漏什么/做什么?
Saurav Goyal:随着2022年《电池废物管理规则》的发布，政府消除了每个利益相关者需要扮演的角色中的大部分模糊性，并且对生产者和回收者的责任有了清晰的框架。如果实施得当，这将成为印度成为提供世界级金属开采服务的领导者的关键时刻。
