Mayank Jain, Crayon Motors的主管他于2019年开始在该组织的职业生涯。在他的领导下，这家电动汽车初创公司在不到两年的时间里成为了增长最快的电动汽车公司之一。
尽管在著名的德里大学(SSCBS)获得商学学士学位后，他可以选择从著名的IE商学院(IE Business School)攻读MBA，但考虑到他来自一个精通电子交通的家族，他推迟了实现父亲对电动交通的愿景的决定。这位领导人的家族企业包括U. P. Telelinks有限公司，一家领先的电线、电缆、脊具和电动人力车制造商，他也是昔日不拘风格的内衣裤品牌Dirty Laundry的联合创始人。
玛雅耆那教徒的在采访中分享了关于电动汽车领域和Crayon Motors的见解。
是什么吸引了大批初创企业进入两轮电动汽车领域?为什么你相信，一旦传统公司进入市场，你能在它们的竞争中生存下来?
Mayank Jain:这是一个非常有趣的问题。我们需要了解初创企业大举进入电动汽车市场的原因。与ICE车辆相比，电动汽车，尤其是两轮车是简单而不复杂的产品。这项技术简单易懂，对所有人都很容易获得。电动汽车的进入壁垒虽然存在，但仍低于内燃机汽车的进入壁垒。因此，这是一个容易进入市场的新玩家。也就是说，市场正走向整合。现在，初创企业比以往任何时候都更需要把自己的游戏做对，推出适合自己的产品。这也将有助于提升整个行业。作为一个聪明的初创企业，当传统企业进入时，也可以考虑利润丰厚的吸收或合并。
传统玩家有自己的专业知识和人脉。他们的进入必然会对整个市场的动态产生影响。这将导致进一步的整合和合作。在电动汽车行业，除了传统厂商，还有更多的空间。这就是我们的目标。要实现这一点，初创企业必须有坚实的基础和关键因素，比如合适的产品、合适的价格和合适的服务。在技术发展和快速周转方面的合作将有助于我们在这场竞争中取胜。
你认为FAME 2计划达到目的了吗?怎样才能使它更有效?
Mayank Jain: FAME 2计划鼓励个人使用电动汽车，帮助电动汽车成为公众关注的焦点。这个方案实际上对改变游戏起到了重要作用。FAME鼓励了来自各行各业的投资者，并导致了电动汽车领域的巨额投资。今年工会为电动汽车行业制定的预算中概述的措施，将有助于降低汽车拥有成本，将电池成本降低近50%。然而，该政策仍在制定中。这样的工作为该领域的许多发展和合作打开了大门。电动汽车专区将有助于将城市污染降至最低，同时也将促进电动出行。在我们这样一个新生的行业，总是可以或应该做更多的事情。我相信，为我们开放零售金融网点和降低贷款利率将大有裨益，政府也将在这方面提供帮助。
电动汽车领域需要补贴多长时间?
Mayank Jain:我们正在与ICE车辆的传统竞争，它们已经存在了一个多世纪。电动汽车行业的总体目标仍然是减少印度对其他国家的进口依赖，使我们的国家变得绿色和清洁。要做到这一点，至少需要5年或更长时间的持续支持。从长远来看，需要所有利益攸关方的支持。作为一个行业，我们正开始找到自己的立足点。
你们的营销和促销策略是什么?
Mayank Jain:我们的观点是我们的产品应该首先说话。一个强大而出色的产品是一个品牌所能拥有的最好的营销策略。因此，我们一直专注于开发令人惊叹的产品，并通过及时的服务等保持客户的整体满意度。这些是我们战略的主要支柱。我们还专注于为各种类型的消费者提供广泛的产品。蜡笔用户将可以根据自己的需求从一系列选项中进行选择。每个客户都是独一无二的，在接下来的一年里，客户将见证一个大篮子的蜡笔产品。
你现在是坚持在某个地区销售吗?为客户收费有哪些选择?
Mayank Jain:我们的产品在印度获得了很高的接受度。目前的产品系列在二、三线城市获得了更广泛的接受。它不是特定地区的，而是泛印度层面的。
作为一家公司，我们一直在努力更好地了解客户的需求和目标。我们一直致力于为客户提供各种充电选择。给蜡笔滑板车充电就像给手机充电一样简单。我们在所有产品类别中提供即插即用模式。这使得客户可以方便地在任何地方充电——家里、办公室或任何其他有插头的地方。我们总是建议我们的客户在乘车后等待一段时间再开始充电，这可能并不总是可行的。为了找到解决这个问题的方法，我们已经与反弹无穷．协会应将电池作为一种服务扩展到所有“低动力”和“高动力”两轮车由Crayon制造。电站随时都有充电和随时可用的电池，人们可以在几分钟内轻松更换几乎空掉的电池。有了这些基础设施，客户将不必等待他们的汽车充电，担心里程或记得充电。其他收费方案正在深入讨论中，预计将很快宣布。
你如何看待电池交换政策对这一细分市场的影响?
消费者的态度似乎正在从所有权驱动的范式演变为服务驱动的方法。这一理念正推动着许多新兴产业的发展。可更换电池也属于这一类。更换电池使拥有两轮车的成本降低了近一半，这对消费者来说是一个很有吸引力的提议。然而，这种方法也有一些障碍。高昂的设置成本、电池安全性、电池所有权和电池一致性等因素将决定该型号的可行性。我相信，为了使这一计划获得成功，几个小组将需要合作使其成为现实。在印度，一项关于电池更换的新政策有望推动这一进程。与其他服务一样，定价将在决定其成功与否方面发挥关键作用。
我们正在与该国的一些电池更换运营商密切合作。我们已经与Bounce infinity合作，在印度各地安装电池更换站。该协会将为我们所有的产品提供电池服务，包括两轮/三轮车。我们的车站在任何时候都有充电电池和随时可用电池;这款手机可以在几分钟内轻松更换几乎空掉的电池。有了这一基础设施，客户就不必等待汽车充电，不必担心续航里程或记得充电等等。
未来几年，这个行业将如何发展?我们会看到整合还是退出?
Mayank Jain:电动汽车行业预计将在未来几年迅速发生根本性变化。市场持续增长，在零部件和最终产品两大类都提供了充足的增长机会。这个市场已经成熟，可以进行联营和合作，以帮助减少产品开发的成本负担。我认为，随着我们的发展，我们将看到合并和退出的迹象。
分享一个你在创业之初的设想，一个在创业后被证明是完全错误的，并经历了市场现实的设想?
Mayank Jain:我一直相信，当开始工作的时候，有必要带着一种学习的欲望来工作。印度市场相当多元化。我们还注意到，在几百公里内，顾客的态度发生了转变。因此，一个人必须接受新的经验，真正从头开始学习。推广需要当地市场情报。
