在与SaurEnergy的对话中，Anand KabraKabra ExtrusionTechnik Limited的副董事长兼总经理，该公司的电动汽车和存储部门，Battrixx他谈到了公司在印度的计划和市场。
Battrixx成立于2018年，是Kabra挤压技术有限公司的一个部门，该公司隶属于100亿卢比的Kolsite集团Shreevallabh Kabra作为其CMD。自上世纪60年代初开始经营以来，科尔希德集团(Kolsite Group)如今已成为一支不容小觑的力量。
Kabra挤压技术有限公司，由两家上市公司Kabra挤压技术和plastifills India Ltd.组成。Kolsite集团已经有60多年的历史，拥有2000名员工，8个生产基地。Battrixx的母公司已经上市，而且没有负债，因此可以获得增长所需的资金。这家绿色能源系统公司最近宣布了一项31亿卢比的融资计划，以资助其发展。
凭借在全球塑料行业超过25年的经验，Anand Kabra，作为公司的副董事长兼总经理，他在对话中讲述了Battrixx的成功故事，并分享了行业见解。
投资Battrixx的想法是如何产生的?
Anand kabra
Anand Kabra: Kolsite集团已有60多年的历史，拥有2000名员工和8个生产基地。管理层热衷于在B2B领域建立一个可靠的品牌，关注清洁能源的未来，不断创新，以满足改变生活方式的目标，促进环境优先的生活方式。一个致力于开发和生产绿色能源系统和解决方案的品牌将为印度可持续创新的增长提供动力，并放大集团的愿景。
从2018年发布时的预期和今天的增长来看，到目前为止的旅程如何?
阿南德·卡巴拉:我们的旅程还在进行中，我们相信技术和环境可以共存，创造一个美好的世界。尽管如此，我不得不说，在这一过程中的预期和估计必然会根据市场情绪发生变化。
通过Battrixx，我们不断寻求投资于旨在给世界带来改变的技术。从我们开始到今天，我们在这四年中取得了巨大的发展，我们的未来计划需要在我们已经奠定的基础上继续发展。
我们21财年的收入为1.96亿卢比，22财年为109.15亿卢比。不断上升的增长轨迹说服我们为未来投资和建设Battrixx，并持续参与绿色能源领域。
随着人们对电池安全问题的关注，你认为该行业应该如何解决这个问题?
Anand Kabra:高性能锂离子电池组具有巨大的市场潜力。满足如此大的需求需要在质量、安全、能源和功率密度、耐用性和成本方面取得重大进展。为了实现这些目标，需要卓越的质量标准、高度的自动化、一流的物流、高档的制造技术和最大的资源效率。
例如，从制造设置的角度来看，对于锂离子包制造商，有许多具体的要求，包括严格的室内气候控制和交叉污染。电池的质量、安全、性能和使用寿命都受到这些方面的影响。生产工厂必须能够快速响应并适应不断变化的外部要求和内部控制因素。
电池系统的设计应确保储能系统在运行和部署过程中能在较长时间内高效、可靠和安全地运行。锂离子电池是锂离子电池系统的核心，它们有自己的一套设计约束，严格的供应商评估和质量评估是至关重要的。除了电化学存储电池，电池系统由各种机械、电气和电子元件组成，它们必须协调工作。
你认为锂电池领域会发生重大转变吗?比如说，可能会更快地转向LFP电池?你的看法是什么?
Anand Kabra:目前常用的六种化学物质是磷酸铁锂(LFP)、氧化锰锂(LMO)、氧化钴锂(LCO)、镍钴铝锂(NCA)、镍钴锰锂(NCM)和钛酸锂氧化物(LTO)。
除了这一代锂离子技术，目前正在开发和研究的几种化学物质可能在不久的将来成为下一个“标准”。少数正在开发的化学物质是固态电池、高镍和硅含量的锂离子电池、锂硫电池、锂金属电池、锂空气电池、钠离子电池、铝离子电池、镁离子电池和锌空气电池。
LFP在市场上具有竞争优势，因为它使用了铁等低成本材料，而且热稳定性好，因此既低成本又安全。它具有极好的热稳定性，因为它不会与电解质发生破坏性反应，直到温度超过350°C。因为铁是主要的反应性材料，它是天然无害的，对环境是可接受的，因此业界正在接受以lfp为基础的电池组的变化。
好消息是LFP电池仍然很容易买到，多亏了可靠的购买和制造技术。由于材料的全面价格上涨超过了迄今取得的技术进步，对新型纳米材料或其他配方的投资增加将变得昂贵得令人望而却步。在电池的其他部分中，隔膜和阳极正变得越来越昂贵。汽车制造商已经或即将转向LFPs。
自2018年以来，我们看到了定期的价格预测，预测锂电池存储成本将下降。然而，近几个月来，这些预测似乎变得过于雄心勃勃。你同意吗?
Anand Kabra: 2021年，全球平均电池价格下降了6%，至132美元/千瓦时，降幅小于2020年的13%。据分析，在如此高的价格下，预计到2021年，电池组的价格将比加权平均价高出15%。
2021年3月至2022年5月期间，钴和镍价格翻了一倍多，随着电池需求的增长，给供应链带来了压力。俄罗斯入侵乌克兰为世界各地的电池生产商提供了20%的高纯度镍，从而推高了金属价格。俄罗斯也是世界上主要的电池级(第一类)镍生产国。
但是，由于战争、通货膨胀、贸易摩擦等共同问题，汽油和柴油的价格也在上涨，因此，价格上涨不会对电动汽车的普及产生影响。
你对固态电池的到来有什么看法?
阿南德·卡布拉:与液体或凝胶基锂离子电池相比，固态电池有望提供更高的比能量和功率密度，同时带来的安全性和热稳定性问题明显更少。
然而，由于一个主要的缺点，目前这种电池的使用受到限制。
固态电池的大规模生产和制造是相当复杂的。2022世界杯决赛竞猜关于固态电池的研究仍在进行中，具有理想离子导电性的完美电解质材料尚未找到。
虽然能够与传统锂离子电池竞争的商用固态电池还有待开发，但我们预计这项令人兴奋的新技术将很快实现。
虽然LFP电池仍然是少数使用，但预计将赢得中低价位电动汽车市场，钠离子电池将成为LFP在低价电动汽车车型的主要竞争对手。
固态电池将继续集中在高价电动汽车车型，而NMC/NCA等三元电池将继续在中高价市场。
我们目前在印度几乎没有锂电池的生产。你认为这种情况何时会发生变化?这可能带来什么影响?
Anand Kabra:众所周知，政府宣布了一份被选中接受补贴的企业名单，作为1810亿卢比(23.8亿美元)计划的一部分，该计划旨在鼓励先进电池的生产。这是2020年宣布的一项激励计划的组成部分，旨在鼓励企业在印度建立或发展生产设施。
根据重工业部的说法，被选中的PLI公司将有两年的时间建立他们的制造设施。这种电池似乎将在2025年投入商用。
然而，国产锂离子电池的生产还存在着许多重大障碍，时间是制约的首要因素。随着电池技术的不断快速发展，新的电池化学物质正变得越来越受欢迎。相关的研发非常技术化。
第二个重要问题是缺乏锂金属，这是生产锂离子电池的关键原材料。目前，印度的锂需求主要来自中国。预计到2030年，对这些金属的需求将显著增加，以满足印度汽车电池每年135兆瓦时的需求。
多亏了印度的PLI计划和电池生产，以下关键问题可以被克服，降低了采用电动交通的障碍。
目前，用于电动汽车和其他应用的锂离子电池由中国、日本和韩国供应。这些电池存在许多性能和成本问题。许多制造商将低质电池运往印度，目的是将每个电池的价格保持在一个特定的水平，这对性能和安全产生了负面影响。
印度的气候和驾驶条件也有很大的不同，这进一步阻碍了这些电池的性能。即使我们使用的是不适合印度地形的低档电池，由于运输和海关等其他补充费用，我们仍然会花费大量的费用。
交通问题是另一个问题。在不受控制的储存条件下，由于海上运输，这些电池经常经历电解液泄漏。电解液泄漏最终会导致腐蚀，增加内阻，并引发安全问题。
你如何在市场上区分你的产品?电池组公司如何在今天的市场上推销自己?
Anand Kabra: Kolsite集团旗下的Battrixx-Future能源公司一直在生产基于云计算的智能电池产品和服务的物联网锂离子电池。
它涵盖了数据分析、电池管理系统、连接交换站、能源即服务、充电站。
使用Battrixx动态端到端电动汽车充电管理解决方案，电动汽车充电运营商可以更轻松地管理和控制资产。客户、司机和充电站通过中央管理系统(CMS)进行交互，CMS是一个基于云的运营商门户，具有定制的仪表盘。
