锂电池革命是印度快速发展电动汽车的关键

创立于MD, A K ShuklaSanvaru Technology是一家专注于提供创新和定制化锂离子电池存储解决方案(BESS)的领先制造商。

在A K Shukla的领导下，他是一位经验丰富的电子和仪器工程师，拥有超过30年的不同行业经验，该组织不断壮大。他在澳大利亚、新西兰/太平洋、东南亚、印度、中东、撒哈拉以南非洲和北美等全球市场开展业务的经验，进一步帮助巩固了公司作为值得信赖的品牌的声誉。在与Saur Energy International的对话中，A K Shukla阐明了Sanvaru、BESS行业和电动汽车行业的历程。

跟我们说说到目前为止的桑瓦鲁之旅。你是怎样，什么时候创办公司的?在这个过程中你经历了哪些重要的里程碑?

Sanvaru Technology Limited成立于2014年，致力于为固定业务、牵引和电动交通提供定制化锂离子储能解决方案，并精通设计定制能源解决方案，以及先进的电池管理业务(BMS)和能源管理系统(EMS)。在信息技术领域和分析领域，我们一直致力于物联网、人工智能和物联网。Sanvaru Technology Limited是一家领先的制造商，专注于提供创新和定制的锂离子电池存储解决方案(BESS)，以实现3d -脱碳，数字化，去中心化。

就我们的旅程而言，我们以很少的流动资金和很少的资本投资创建了Sanvaru，但我们有伟大的愿景和乐观。在那段时期，我们唯一的财富就是我们的积极、努力和对世界的承诺。

随着Sanvaru的成长，你觉得自己作为创始人的角色发生了什么变化?你今天最担心什么?

一句话——对国家和世界更多的责任、问责、可持续发展。

Sanvaru目前最关注和合作的领域是什么?你如何看待未来的发展?

我们的重点是在固定、电动交通、未来和智能城市、商业运输和特殊应用领域对高科技锂离子存储解决方案日益增长的需求。请查看以下各种应用下的产品和服务列表，并了解我们的产品、解决方案和服务最适合以下细分市场和业务领域:

电动汽车和电动汽车电池
- 两轮车，三轮车(乘客和装载机)，四轮车(卡车和装载机)，工业卡车和自动引导车辆(牵引使用)
C&I /在仪表后面
- 需求充电减少，备用电源/UPS，光伏优化
微电网
- 柴油排量，可再生能源一体化，电网稳定
太阳能光伏相关
- 太阳能斜坡速率控制，负载变形
智慧城市与未来城市
- 物联网，物联网，人工智能，神经网络和电子
- ——智慧。
公用事业服务/电网连接
- 辅助服务，传输延迟

你对电池浪费有什么看法?如何鼓励电池回收?

如你所知，最近，为了支持这一低碳基础设施，NITI Aayog一直在电动汽车、充电基础设施和电池存储领域与英国政府合作。

考虑到2030年电动汽车路线图，锂电池革命是印度快速普及电动汽车的关键。锂的再利用和回收的具体举措，对可持续采矿和供应链的研发投资，以及劳动力技能的提高，可以带来多方面的好处和就业机会。一个激励所有利益相关者参与回收过程的连贯的监管框架将有助于在该国发展电池回收生态系统。

FAME如何影响电动汽车行业的需求?

印度公布的2022年预算，通过对电动汽车基础设施和电动汽车生态系统的计划激励，展示了对电动汽车的大力支持。印度政府制定了FAME-II政策，专门为全国各地的充电站制定了预算。许多汽车制造商、供应商和公用事业公司意识到开发稳定可靠的基础设施的重要性，并投资于充电初创企业和解决方案。虽然家庭充电似乎是最可行和负担得起的选择，但为了实现真正的绿色能源社会，还需要新的充电解决方案——包括在购物中心、停车场和工作场所增加更多的公共充电地点、电池交换等等。印度政府的倡议表明了他们对电动汽车全球能源转型的承诺和奉献精神。

电动汽车的新趋势是什么?在Sanvaru，电动拖拉机似乎真的要大张旗鼓地出现了。

现在是时候看看电动汽车的主要趋势了——一些重新出现，另一些正在出现——这些趋势将在2022年主导电动汽车行业。

电动汽车将不再是一种出行方式，而是一种生活方式的选择
更多的电动汽车上路了
推动充电基础设施从锂离子电池向先进燃料电池的转变:在3到4年内
距离为王

我们的移动部门一直做得很好，我们更专注于商业，改装四轮车和电动拖拉机，它们在食品和燃料中发挥着关键作用。

电池更换对需求和采用的影响有多大?

与其他国家相比，该国拥有独特的车辆组成，两轮和三轮公共车辆占主要优势。因此，能源转型有更好的机会产生重大的社会和环境影响。

此外，在BaaS(电池即服务)模式下，电动汽车现在可以在没有电池的情况下购买，这一事实极大地有利于印度的情况，因为它在经济上更可行。因此，电池交换技术提高了电动汽车的可承受性，并为汽车的循环经济创造了机会。

给我们讲讲你们正在开发的电子巴士电池吧。

我们为电动客车/电动卡车设计和制造内部电池组。目前我们设计的该系统功率为129kwh，通过并联可以提高容量。由于这些电池用于高充放电应用，因此这些电池具有液冷系统。卡车或公共汽车根据可用空间有不同的电池位置，所以我们可以根据要求设计电池。

公共汽车/卡车

载重40吨，总重量55吨。
采用制冷剂冷却的锂离子电池。
258千瓦时电池，提供185公里的续航里程，可在1.5小时内充满电，快速充电。
功率360马力@1200r/min，扭矩(电子邮件保护)/分钟
工程团队在电池系统设计方面有超过8年的经验，包括在印度和亚洲市场的许多项目，用于世界各地不同领域的项目。同时，我们拥有专业的机械设计、热管理设计、仿真设计、电气设计和软件设计团队。我们的工人受过良好的专业技能培训，以确保质量和交货期。电池模组为半自动生产线设计，易于批量生产。

在储能需求方面，印度哪些地区的需求比其他地区更高?政府扇区呢?

在固定使用的BESS部分，马哈拉施特拉邦、泰伦加纳邦、北方邦是我们业务的领跑者，但我们在印度各地的需求都有所上升。

在电动交通方面，喀拉拉邦、德里、泰伦加纳邦、塔曼杜、卡纳塔克邦是领跑者。喀拉拉邦一直走在采用和实施新技术的前沿，电动交通趋势也不例外，通过与世界资源研究所签署的谅解备忘录，将Thiruvananthapuram、Kochi和Kozhikode确定为首批开展试点项目的城市(2018年，三个城市签署了关于电动汽车政策的谅解备忘录)。交通运输部已拨出100亿卢比，目标是到2022年有100万辆电动汽车上路，到2020年有大约25万辆电动汽车试点车队，包括2轮、3轮和4轮车、货车和船只。

你是如何跟上能源存储领域的技术创新和变化的?

在Sanvaru，我们认为BESS对于增强电网弹性和整合可再生资产以减少二氧化碳排放和支持全球实现净零承诺的努力至关重要。数字双胞胎支持可融资性，通过AIoT进行优化，以及电池监测和分析，可以防止事故，提高采用BESS的经济可行性，并作为催化剂，确保政府和企业实现净零目标。

“如果我们说将能源存储作为一个集合，整理更多的人和组织，并以低TCO和成本效益的方式提供技术。储能即服务是一个非常有前途的概念，可以实现这一目标。”

数字技术是基本的推动者
新的商业模式将使其负担得起
一个新的系统治理模式将至关重要。

我们相信技术在克服与实施和运营BESS相关的挑战方面发挥着关键作用。主要战略解决方案包括:

可发行性设计和融资的数字孪生
电池监测和分析
物的人工智能(AIoT)优化与控制

2025年有什么具体目标吗?你是否希望在某个阶段获得战略融资或技术合作伙伴?

到23财年结束时，公司计划按照商业计划在年底实现营收突破3位数大关。此外，公司将在新的创新模式下启动一些项目，包括SAAS模式。重点将放在预先批准的基于基金的项目上，如PF和清洁技术基金。为BESS的所有部门提供基于技术的服务。到24财年中期，公司计划在资本支出下增加三轮车和四轮车、汽车和改装卡车和商用巴士的业务份额。我们希望参与政府和机构的各种资助项目，并为其筹集资金。这不仅会减轻营运资金融资的负担，而且还会增加EBIDTA和ROE。