Exalta India是一家专注于可持续发展领域的初创公司，其创始人Ashutosh Verma已经见证了市场从太阳能设备发展到今天对电动汽车的需求。在这个市场上，他的公司试图为每一种需求提供一种产品。我们和他谈了谈他的公司，以及对未来的计划。
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问:跟我们说说你在Exalta India从创业到现在的经历。
Exalta India成立于2009年，最初投资80万卢比。在最初的几年里，吸引投资者的尝试是徒劳的。从最初几年的10台太阳能ac，到2015年我们的生产规模扩大到每月生产300-500台太阳能ac。同时开始向阿曼、尼日利亚、阿富汗、迪拜等国家出口。
多年来，我们在太阳能技术和项目开发方面的专业知识和经验帮助我们充分理解、分析和满足客户的需求。我们已经成功地将医院、工厂、政府机构、水泵厂、采矿公司等基础设施转化为100%清洁能源。多年来，我们的创新产品范围已经从太阳能空调扩展到太阳能冰箱，深度冰柜，逆变器，间歇泉，感应Chulha，氧气浓缩器，农产品等。
世界各地的人们仍然想要享受奢侈的生活，所以我们想出了一个解决方案，减少对环境的破坏，甚至回报环境。Exalta在我们这样的世界里意味着坚持和可靠。
问:你强调了你为使用离网太阳能的村庄所做的工作。在你看来，离网在印度能发挥多大作用?
印度集中式电气化模式有限的覆盖范围可以通过更本地化的离网太阳能解决方案来控制和改善，这些方案也可以连接到位于最偏远地区的消费者。对于一线和二线城市，电力备份通常是分段的，但在三四线城市，经常停电，只有离网系统才能成功。对于印度不可靠的中央电网电力系统来说，离网太阳能产品是一个强大的选择，可以提供基本的电力供应。许多贫困家庭无力支付连接费用或每月最低费用。大多数州的配电公司每天都会限制数小时的电力供应。因此，自给自足的离网方案和偏远地区的电力可以导致技术和社会变革。
Exalta India为日常生活提供一系列太阳能产品和解决方案。从太阳能灯到电池驱动的电动自行车和电动人力车，我们的团队可以开发产品，帮助那些没有接入政府电网的人，根据他们的需求设计和策划太阳能产品。
问:储存成本的下降是否会增加离网可再生能源的使用?你最乐观的预测是什么?
最近，希望向可再生、可持续能源发电过渡的公司和个人对能源市场的兴趣有所增加。
可再生能源对太阳能和风能的依赖导致产出不稳定，而且往往不规律，从而造成所产生的能源和消费者需求在短期和中期之间的不平衡。储能有助于解决这一问题，储能解决方案的需求与可再生能源发电的需求同步上升。就像一个质量好的铅酸电池，与电网相比，成本自然会增加，因为维护和28%的税
因此，存储成本的下降将鼓励更多的公司投资离网设置，因为这将影响和降低他们的转移费用。
问:为什么转向电动汽车?
电动自行车的生产方式与燃料动力自行车不同。它们的燃料费用相对可以忽略不计，而且它们更适合环境，使它们成为城际交通的理想出行方式。对我们来说，这是另一种纯电动产品，符合我们生产清洁能源产品的目标，减少世界碳排放太阳能产品或电动汽车。
问:你认为PLI计划、FAME计划在电动汽车推广方面发挥了作用吗?为什么/为什么不?
是的，它在很大程度上起到了帮助作用，因为“FAME”启动的主要重点是促进和维持印度汽车工业的发展和生产环保、混合动力和电动汽车。它鼓励更多的公司和制造商调整他们的资金，将电力需求转向绿色能源。政府进一步帮助了这一转变，向那些冒险转向可持续能源的公司提供税收优惠和其他援助。
问:在两轮电动汽车领域，Bajaj Auto、Hero Motors等大型老牌厂商终于进入了市场，Ola Electric也推出了自己每年100万辆的电动摩托车，小型制造商怎么办?他们将如何生存?
像“FAME”这样的计划和其他政府激励措施鼓励了较小的制造商全力投资电动汽车行业但一些小制造商的消失是不可避免的，除非他们不尝试不同的做法。大公司制造和维护电动汽车的成本总是比小制造商便宜。大公司也可以在一个地方生产所有东西，但小制造商总是依赖进口重要零部件的质量，但这增加了他们的成本，而进口本身在印度是不鼓励的。只有专注于创新的公司才有可能生存下来。
问:你认为电动汽车行业会出现更多的创新业务和所有权模式吗?你对专用电池和交换电池持什么立场?
电动汽车行业仍在快速增长和发展。随着技术的进步和机器制造的进步，电动汽车行业将看到更多的创新和增长。该行业的每一个组织现在都在寻找他们的原材料采购问题和成本的最佳解决方案，你可以期待看到一系列的解决方案，目前存在于电动汽车制造业的每一个问题。
虽然专利电池的主要问题是采购制造它们所需的材料，但印度整个电动汽车行业都在寻找替代解决方案，但我们的电池与市场有很大的不同和先进。在印度这样的大国，长途旅行换电池要比充电站更有效，但事情并没有那么简单。电池价格昂贵，体积庞大，需要维护。一个由可更换电池组组成的网络将被储存、充电和维护，这将导致资源浪费，同时将碳足迹放大到巨大水平。最终，这些成本只会间接地转嫁到消费者身上。然而，政府在全国建立电动汽车自助充电车道的潜在倡议可以长期解决这个问题。
问:以你在可再生能源方面的经验，你认为在国家高速公路上使用可再生能源为电动汽车充电站供电有前景吗?
印度政府的目标是2030年，届时电动汽车的份额将超过30辆，并致力于让印度有更多的电动汽车。政府正致力于在城市和全国的高速公路上建设充电站。电动汽车充电道已经在欧洲城市成为现实，印度政府也计划在印度的部分城市开始建设电动汽车充电道。
问:Exalta India关注的主要消费者群体是什么?
首先，我认为关键的消费群体是中产阶级。他们是那种在打开空调或使用间歇泉之前会再三考虑的人。从长远来看，我们的太阳能家用产品系列和电动自行车和汽车系列帮助他们节省了资金。
但随着越来越多的人选择转向环保的生活方式，我们的产品可以帮助每个人在不放弃奢侈品的情况下过渡到可持续的生活方式。
