机场将在2024年12月实现碳中和

政府的目标是到2024年12月使大多数印度机场实现碳中和，到2030年实现净零排放。民航部联合秘书鲁比娜·阿里最近致函私营机场和印度机场管理局(AAI)的首席执行官，提交了一份实现净零的计划。她在信中写道:“印度的机场已经走在了前列，采取了各种减少排放的措施，比如发展可再生能源。所有机场(必须)在现有运营和正在进行的机场扩建中采用碳管理计划。所有机场运营商都必须采取碳减排措施，并在明确的时间框架内将其作为里程碑。”科钦、德里、班加罗尔和孟买的机场已经成功地采用了可再生能源模式，激励其他机场效仿。

虽然可再生能源显然是大多数机场的第一步，但由于它们分布在丰富的区域，其他目标，如零排放设施和雨水收集也是必须的，目前只有一些正在实践或朝着这个目标迈进。

据报道，航空部长的另一名高级官员说:“航空部长特别关注绿色机场，我们将能够实现这一目标。机场现在已经提交了计划，我们将继续监督。虽然许多机场已经开始采取环保措施，但我们希望确保每个人都这样做。”

由gmr领导的德里国际机场有限公司是亚太地区第一个根据ACI机场碳认证计划获得4级以上(过渡)认证的机场。此外，Chhatrapati Shivaji Maharaj国际机场(CSMIA)已被印度工业联合会(CII)授予能效单位认证，以表彰一系列可持续和绿色举措。高知机场当然是太阳能发电的先驱，这使得它完全独立于能源。

印度机场管理局(AAI)的几项举措之一是在各机场以净计量/自用模式安装太阳能发电厂，以产生和自我消耗绿色和可再生能源。此外，一些机场通过开放通道获取绿色能源。在德里机场的三个候机楼内，大约有4万个空气净化设备，占地近390万平方英尺，用于清洁室内空气。DIAL还进入了“一次性无塑料机场”。

CSMIA还在疫情期间采取了多项措施优化能源消耗，使能源使用量达到35%。全太阳能驱动的科钦国际机场有限公司(CIAL)已实现累计产量2.5亿单位;抵消了16万公吨的碳排放。

班加罗尔国际机场有限公司(BIAL)是班加罗尔肯佩戈达国际机场(Kempegowda International Airport, Bengaluru)的运营商，使用近100%的可再生电力(7000万单位)，导致基本上为零范围2排放(减少5万吨碳排放)。

公共交通部门，无论是航空、铁路还是高速公路，都需要大力推行绿色环保，因为它们都拥有太阳能蓬勃发展的关键土地和其他设施。在这方面，印度需要更加雄心勃勃，为2025年设定一个明确的目标根本不是一个坏主意。