东部铁路标志性的贾马尔普尔工厂将采用太阳能

为了雄心勃勃地成为“碳中和铁路”，东方铁路也严重依赖太阳能发电。接下来是一个3.7兆瓦的屋顶和屋顶太阳能发电厂，在其贾马尔普尔工厂已经运行了25年。

在1854年第一列火车从马哈拉施特拉邦的塔那开出8年后，1862年2月8日，贾马尔普尔机车车间成立，成为印度第一个成熟的铁路车间。

贾马尔布尔车间附属的学校最终成为IR机械和电气工程研究所。

对于即将到来的太阳能发电厂，将采用公私合作(PPP)模式来开发该项目，并将在本财政年度完成。

据报道，铁路已经制定了一个电价为5.43卢比/千瓦时的招标。目前的电价为6.7卢比/千瓦时。太阳能装置每天将产生超过12400单位的电力，这将帮助东部铁路每年节省超过570万卢比。

铁路的日光化——一项尚未完成的工作

印度铁路公司已经做出了一些最雄心勃勃的去碳化承诺，首先是承诺到2024年实现100%电力，到2030年实现净零排放。Climate Trends和Riding Sunbeams的一项联合研究显示，在不需要通过电网连接的情况下，直接向印度铁路线供应太阳能，每年将节省近700万吨的碳排放，同时还能以有竞争力的条件为全国铁路网络上至少四分之一的列车提供动力。

随后，Satluj Jal Vidyut Nigam (SJVN)宣布，它已与工程公司巴拉特重型电气有限公司(BHEL)和铁路能源管理公司(REMC)有限公司合作，以加强可再生能源项目的发展。

今年1月，铁路部门表示，通过在全国1094个火车站安装的现有太阳能屋顶容量，他们已经成功地产生了大约121.47兆瓦的太阳能。在接下来的几天里，将有大约700多个电站实现太阳能化。西南铁路公司发布的数据显示，该公司在120个车站和7座建筑物的屋顶安装了太阳能电池板，太阳能发电量超过4656千瓦时。

印度中央铁路公司也表示，目前总共有48个站点晒了日光浴。根据该报告，所有48个站点现在将生产250万单位的绿色能源，这将帮助铁路节省每年用于燃料的190万卢比。