到2026年，电动汽车在全球乘用车销量中的份额将从去年的4.6%增长四倍，从2033年起将超过50%。
的市场渗透率电动汽车由于能源转型的加速，电动汽车正在迅速增长，预计未来交通和电网存储对电池的需求将大幅增长。Rystad Energy的最新消息能源过渡报告电动汽车在全球新乘用车销量中的份额将从去年的4.6%增长到2026年的四倍，从2033年起将超过50%。
根据该报告，新电池电动汽车(EV)的销量(不包括混合动力汽车)预计将连续每年增长。该报告的作者预计，到2021年，电动汽车将占全球乘用车销量的6.2%左右，次年这一比例将攀升至7.7%。进一步预测欧洲将在未来几年继续引领电动汽车的广泛采用。预计到2021年，中国在电动汽车销量中的份额将超过10%，到2025年将达到20%。北美和亚洲将紧随其后，尽管速度较慢。预计中东和南美未来也将进一步增长，但电动汽车的采用率在一段时间内仍将低于竞争对手。
从长远来看，电动汽车采用到2040年，这一比例将急剧上升，到2050年，除非洲外，几乎所有地区的这一比例都将接近100%。
运输用电池需求
纯电动汽车的兴起也将成为交通领域电池需求的主要驱动力。预计在2020年至2050年期间，所有交通运输领域的新电池需求将平均每年增长15%，从2020年的0.23太瓦时(TWh)逐渐上升到2024年的1太瓦时以上。从那时起，增长将加速，电池需求将在2030年超过4太瓦时，在2040年左右达到10太瓦时的峰值，到2050年稳定在14太瓦时左右。到目前为止，乘用车将是新电池的最佳市场，长期来看约占总需求的70%，到2025年几乎占所有需求。从那时起，Rystad Energy预计电池在重型运输领域的应用将开始增加，而航运和航空从2030年左右才开始低水平应用。
“在航运领域，电池的主要应用将是小型船舶和大型船舶的辅助系统。这种情况可能会随着重大技术突破而改变，比如锂空气电池。然而，这种突破似乎不会马上出现。航空业距离商用电动飞机的显著增长至少还需要10-15年的时间，”瑞斯塔能源公司(Rystad energy)高级副总裁兼全球能源系统主管马吕斯·福斯(Marius Foss)说。
电网存储的电池需求
随着成本的每一次下降，电池的总潜在市场也会随之增加。电池最初进入电力行业是作为一种辅助服务，通过提供短暂的突发电力来稳定电网，但它们已被证明不仅仅是一种后备服务。近年来，电网电池已经开始扰乱频率控制市场，蚕食了调峰电厂市场，以及最近与太阳能和风能相结合的基本负荷能力。如果电池成本继续以目前的速度下降，它们将占据越来越大的电力市场份额，并可能与廉价的可再生能源一起，取代目前化石燃料基本负荷发电的很大一部分。这一发展还将为能源系统的其他部分提供廉价电池，包括建筑物中的分布式和电表后电池，以及支持交通部门的快速电气化。
电网对电池的需求存储目前可以忽略不计，但预计将来会上升。到2025年，我们预计这部分的需求将达到0.4太瓦时，然后需求将在2030年迅速攀升至2.7太瓦时，并在21世纪40年代中期逐渐上升到10太瓦时的平稳期。
报告发现，这些电动汽车电池最终投入存储将会有15年的滞后，但可以很自然地假设，未来电网存储需求的很大一部分可以通过再利用的电动汽车电池来满足。将两者结合起来，我们将达到未来两个行业所需的20太瓦时新电池的平台。
