Irfan Khan博士，eBikeGo创始人兼首席执行官
政府希望到2030年印度成为100%电动汽车的国家。根据新的政府计划，从2030年起，印度销售的每一辆汽车都将是电动的。由于市场的竞争环境，印度的汽车工业已经成为世界上最大的汽车工业之一。在这个方向上已经采取了一些措施，例如2011年推出了国家电动交通任务，随后在2013年公布了2020年国家电动交通任务计划(NEMMP)。此外，重工业部门制定了一项计划，即FAME - India(印度(混合动力和)电动汽车的更快采用和制造)，从2015年4月1日起实施，这是任务的一部分。
政府计划
印度的国家使命是电动交通和更快采用和制造电动汽车(ev)，这一使命似乎已经得到了急需的一针强心剂。由于重工业(DHI)在2021年6月对FAME-II计划做出了一些关键修订，电动汽车的势头出现了显著的复苏和加快，特别是在由于持续的COVID-19大流行而出现显著放缓之后。与此同时，FAME II已从之前的2022年3月延长至2024年3月，其目的是承载混合动力/电动汽车市场发展及其制造生态系统，在规定的期限结束时实现自我维持。该计划有四个重点领域，包括需求创造、充电基础设施、技术开发和试点项目。
为什么我们应该拥抱电动汽车
电动汽车使用替代燃料电来代替汽油或柴油。该国对混合动力和电动汽车的接受度正在不断提高，越来越多的制造商正在瞄准利基市场，目的是降低燃料进口费用和汽车的运行成本。将汽车转换为电动汽车每年可以节省价值约1000亿美元的化石燃料，从而防止对进口石油产品的依赖，这将为国家节省宝贵的外汇，还将减少80-90%的城市污染。
政府的雄心是，到2030年，电动汽车销量占私家车的30%，商用车占70%，两轮和三轮汽车占80%，因为交通运输部门急需脱碳。如果到2030年电动汽车在汽车和两轮车领域的比例扩大到40%，公交车的比例接近100%，那么印度将能够减少1.56亿吨原油消耗，价值35万亿卢比。
政府介绍了第二阶段的快速采用和制造混合动力和电动汽车(FAME II)计划，该计划的支出为1万卢比。该计划旨在推动电动汽车的发展，以遏制主要城市的污染，减少石油进口。FAME已经在印度道路上投放了大量的电动巴士，2W, 3W，以及一些纯电动汽车和轻度混合动力汽车。2019财年，电动汽车销量超过750K辆，共计759,600辆，其中包括电动乘用车(3600辆)、电动三轮车(6,30k)和电动两轮车(126K)。
目标2030
到2030年，政府计划实现公交车电动汽车销售渗透率40%，私家车电动汽车销售渗透率30%，商用车电动汽车销售渗透率70%，两轮和三轮电动汽车销售渗透率80%。道路运输和公路部长Nitin Gadkari指出，NITI Aayog已经激励25个州制定了电动汽车政策，其中15个州已经在电动汽车任务之后宣布了国家电动汽车政策。
亚瑟·D·利特尔(Arthur D Little)的一项名为“释放印度电动交通潜力”的研究预计，到2030年，印度30%以上的汽车将是电动的。该研究还强调，到2030年，电动汽车行业将超过1000万辆，各类别的采用率将达到30%。然而，该研究也强调，乘用车将只占电动汽车总销量的5%。
此外，该研究表明，到2030年，印度将需要大约800 GWh的电池才能实现30%的电动汽车普及率。为了实现这一目标，该国正在加快锂离子电池的生产计划，预计将有超过75亿美元的投资潜力和23亿美元的政府补贴。
2021年，电动汽车行业吸引了60亿美元的投资，到2030年，这一数字可能会增长到200亿美元。看起来电动汽车市场正在吸引印度私募股权/风险资本投资者的注意，在同一时期，这类资金预计将从1.81亿美元增长到17.18亿美元，年增长率为849%。到目前为止，这(PE/VC投资)在2022年已达到约6.66亿美元。
