国内电动汽车制造的增加使印度变得更加强大，并对印度的贸易逆差产生了积极影响。
电动汽车(EV)采用因此，几年来，它的制造业一直是我国的主要焦点。到目前为止，中央和各邦政府每年都出台新的政策和激励措施。
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根据新时代技术市场研究公司techARC最近的一份报告，在20-21财年(FY)，电动汽车占印度汽车总销量的1.3%以上。2022世界杯决赛竞猜该报告称，“在印度推广电动汽车将对印度的贸易逆差产生双重积极影响。”
报告指出，印度每年进口超过1000亿美元的原油，其中47%用于乘用车和卡车。印度是第三大原油进口国，进口原油占其总需求的84%以上。电动汽车的采用将有助于减少对化石燃料的依赖，从而通过减少贸易逆差对贸易平衡产生积极影响。
根据报告中给出的数字，印度在20-21财年销售了23,803辆电动汽车，占同期汽车总销量的1.3%。从电动汽车的销量来看，电动两轮车(E2Ws)占据了电动汽车总销量的60.7%。
然而,E2W和E3W这两家公司的销量都出现了下降，主要原因是受新冠肺炎的宏观经济情绪影响，但E4W(电动四轮车)部门的销量比2019 - 2020财年增长了52.9%。在此期间，ews在印度共售出4588辆。E4W增长背后的驱动力被认为是Fame-II计划，该计划为各州提供电动公交车。
有趣的是，印度有超过10款电动乘用车可供消费者购买，价格在95万卢比到250万卢比之间。尽管电动汽车在乘用车领域(E4W)有相当大的增长，但汽车原始设备制造商需要推出价格在5-10万卢比之间的产品。
说到电动汽车，其充电基础设施不得不讨论。印度的充电基础设施正在发展。报告显示，目前印度估计有1300多个充电站。然而，为了大规模采用电动汽车，这需要呈指数级增长。私人房地产开发商可以在加速充电站的发展方面发挥关键作用。
techARC的报告显示，为了进一步刺激印度电动汽车制造业的增长，印度政府应该采取措施Fame-II计划需要某些干预/放松措施，特别是在大流行(covid-19)挑战之后。例如，实现50%的本地化是一个挑战。
techARC创始人Faisal Kawoosa表示:“电动汽车的独特定位可以从两个方面影响贸易平衡，它不仅可以通过国内生产减少用于制造电动汽车的电子产品的进口，更重要的是有助于减少使印度在能源(燃料)方面达到曼尼巴尔邦的石油进口。”
费萨尔建议:“印度政府必须重新确定印度制造的重点领域，因为智能手机、智能电视、笔记本电脑等其他电子产品的本地采购只会影响电子产品的进口，而电动汽车也有助于减少石油进口。”
