印度获得首个绿色港口和航运卓越中心

印度第一个国家绿色港口和航运卓越中心(NCoEGPS)最近由港口、航运和水路联盟部长Sarbananda Sonowal揭幕。这是港口和航运部为提供更环保的解决方案所做的重大努力。联盟部长在孟买海洋工程师学会主办的INMARCO 2022活动上透露了这一消息。

该中心希望通过建立采用替代技术的立法框架和路线图，促进印度海运业的碳中和和循环经济(CE)。印度希望将可再生能源的贡献从目前的不足10%扩大到每个主要港口所需总电力的60%。这将利用太阳能和风产生的能量来完成。

该部门已获得坎德拉Deendayal港务局、Paradip港务局、Paradip、V.O. Chidambaranar港务局、Thoothukudi和科钦造船厂有限公司的支持，建立了该中心。该项目的知识和执行合作伙伴是能源与资源研究所(TERI)。

到2030年，港口还希望将货物装卸过程中的碳排放减少30%。作为国际海事组织2050年绿色航行计划的一部分，印度被选为第一个开展绿色航运试点项目的国家。

为了实现国际海事组织的温室气体减排目标，印度还将对现有船舶适用国际海事组织的能效标准，并对其所有船舶(无论是沿海船舶还是国际船舶)实施碳强度要求。印度已经为电力需求低于150千瓦的船舶提供岸上电力，并计划为所有来港船舶提供岸上电力。印度正根据海事组织的温室气体优先战略，积极推动制定可行的温室气体减排监管标准。

根据巴黎协定印度2021-2030年的国家自主贡献(NDC)包括以下目标:在技术转让和低成本国际融资的帮助下，到2030年，非化石燃料能源的累计装机容量达到约40%。可再生能源(RE)在总装机容量中的比例超过24.5%，印度正在朝着实现这些目标的方向前进。印度目前在可再生能源发电能力方面排名世界第四，风能发电能力排名世界第四，太阳能发电能力排名世界第五。

由于印度2070年承诺的政府，所有工业部门都在努力实现碳中和，并将CE措施落实到位。为了实现能源和资源中立，能源和资源并重的航运业也需要一个实施路线图。

正因为如此，NCoEGPS(国家绿色港口和航运卓越中心)的工作将为国家和国家以下各级的决策者提供实施碳中和措施的方法和框架，以及通过流程电气化、使用可再生能源、碳捕获和储存以及其他尖端替代燃料技术(如绿色燃料)履行(并超越)《巴黎协定》规定的义务。NCoEGPS完成的工作范围还包括培养各利益相关者的技能，以加快采用研究确定的绿色解决方案。2022世界杯决赛竞猜