亮点:
- 新材料LISIC在环境条件下具有高离子传输能力，同时具有超过200°C的热弹性和全密度。
- 结果是使用LISIC制造的电池的火灾风险几乎为零，并且大大降低了热事件加剧或扩大的能力。
总部位于纽约的固态电动汽车电池技术公司Natrion公布了其专利的固体电解质分离器的性能指标，该隔膜用于使用石墨阳极的锂离子电池。与此同时，越来越多关于锂电池火灾的报道成为头条新闻。
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Natrion表示，新材料LISIC278是Natrion获得专利的锂固体离子复合材料(LISIC)的一个版本。电解液模仿标准聚烯烃分离器的精确规格，同时使用更少的液体电解质。LISIC通过在环境条件下提供高离子传输能力，同时具有超过200°C的热弹性和完全致密(零孔隙率)来实现这一点。
结果是火灾风险几乎为零电池用LISIC建造，并且大大降低了热事件增强或扩展的能力，Natrion说。
Natrion联合创始人兼首席执行官Alex Kosyakov表示:“减少电动汽车电池对易燃液体的依赖是降低火灾风险的关键，最终使大规模电动汽车采用更加可行。因此，这些数据表明，我们只用一小部分液体就能生产出同样高效的电池，这是一个巨大的胜利。”
Natrion表示，他们在多个受控实验室实验中测试了这种新材料，使用了厚度达11层的袋状细胞。在一项对照实验中，Natrion将其LISIC278与单层袋级标准分离器进行了比较。
使用的对照是一个包含NMC532阴极，LP40液体电解质和带有常规分离器的天然石墨阳极的标准袋。国家袋是相同的，但使用LISIC278分离器的地方，传统的。
LISIC278结果:
相比传统电池在相同容量下需要5个小时的充电时间，Natrion电池只需3个小时的充电时间，充电时间增加了40%。
快速充电时间与可燃液体的耦合仅为传统电池的十分之一左右。
还观察到较高的初始库仑效率。传统的锂离子电池通常在前几次循环中放电的能量少于充电的能量，这导致永久性容量损失(即可用能量或续航里程较低)。钠离子电池表现出更高的初始库仑效率，从而在更高的c -速率下提高了容量保持率。
总而言之，Natrion电池能够以更高的充放电速率提供更多的能量，同时使用更少的易燃材料。重要的是，这是使用固体电解质分离器完成的，该分离器与现有分离器的规格完全相同，可以快速集成到当前的电池制造过程中。
Natrion表示，将在未来几周公布其锂阳极数据的结果。
