亮点:
- 印度铁路公司在Jaisalmer的一个开放的26兆瓦风力发电厂使用风能。
- 医疗机构告诉RERC，在开放获取下的收费与州医疗机构的支出不一样。
在最新的订单拉贾斯坦邦电力监管委员会(RERC)要求印度铁路安装ABT(基于可用性的电价)电表，以方便使用拉贾斯坦邦的绿色能源。ABT表是基于频率的价格机制，主要用于计划外的电力相关交易发生时。
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在拉贾斯坦邦的农民向邦委员会提交了一份请愿书，寻求其干预之后，RERC的命令就出现了。反对者声称，中央政府实体(也被认为是被许可人)从包括拉贾斯坦邦在内的几个邦获取可再生能源。印度铁路公司从位于Jaisalmer的26兆瓦风力发电厂获取风能，以满足其能源需求。
在拉贾斯坦邦，该部门将风能从Jaisalmer转移到该邦内的12个牵引变电站。然而，州电力公司感到不满的是，这种权力的注入不足/过度注入以及根据这种安排向电力公司支付的款项据称与分销公司所产生的支出不相称。
discoms在他们的请愿书中表示，由于这种偏差，国家通过国家DSM池向北部地区负荷调度中心(NRLDC)支付的费用明显高于对印度铁路征收的费用。这些费用是根据太阳能和风能发电资源的预测、调度、偏差解决和相关事项的规定征收的。
因此，请愿人说，这些条例在这种情况下的适用性存在差异。因此，请愿书要求委员会考虑对这些条例作出修正，以处理这些差异。
在最终订单中，委员会指示印度铁路公司在220千伏GSS Dangri汇集站的33千伏铁路支线安装ABT电表，并配备自动抄表(AMR)设施，该设施应与SLDC系统集成。
它还把成本的责任推给了铁路本身。它还要求SLDC考虑到他们的可再生能源发电机的实际发电量，而不是计划发电量，制定铁路的延迟时间表。RERC表示，偏差费可能会在拉长点计算出来。该命令预计将于2023年7月1日生效。
印度铁路公司正在扩大其在绿色能源方面的足迹。该部门计划到2030年底实现净零排放。它还开始在铁路站台和铁路所有建筑物的屋顶上安装更多的太阳能电池板。
