塔塔汽车(Tata Motors)自信的主张PLI援助EV模型

印度塔塔汽车汽车巨头似乎有信心利用生产相关激励下的好处(PLI)的印度政府所有的电动汽车(EV)模型。公司的高层管理人员在这个问题上表达了乐观与具体方案的参数变化和汽车公司的准备。

最近讨论的一个问题分析师称。Shailesh钱德拉,调用期间,塔塔集团的董事总经理客运电动流动,谈到在FY23 EVs的巨大增长。他还说,与更多的参与公司的重工业(MHI)和一些灵活性,该公司可能会想要牵手的支持政府加大其电动汽车的生产。

“…的要求三菱重工建立DVA的程度(国内价值之外),任何OEM有点严格,一直带到现在实际水平。我们会努力。希望第一个模型是我们很快将提交DVA的状态。从那里,我们可能会获得PLI资格为我们所有的模型。大多数的模型我们今天销售,根据我们的估计,交叉DVA需求,展望未来,我们非常自信的主张PLI受益。“钱德拉说。

钱德拉说FY23电动车领域成果丰硕的一年,与390万年的行业报告是有史以来最高的电动汽车销售。过去340万年的销量最高是FY19报道。印度塔塔汽车(Tata Motors)继续在电动汽车销量最大的份额,以其流行的EV models-Tiago和耐克森最大的销售。此外,它是所有设置为明年推出路虎揽胜EV模型,和谈判是成熟的发射捷豹电动汽车在未来几年。

集团首席执行官PB巴拉塔塔汽车有限公司,声称注册电动汽车的市场份额,塔塔汽车公司有84%的市场份额与网络的165个城市,250家经销商,充电设施增加5300。然而,该公司称,最近被压抑的需求减少,价格上涨,因为RDE(实际开车排放)过渡今年可能会影响业务。

执行董事Girish Wagh,塔塔汽车(Tata Motors),然而,声称做更清晰的名声,解决供应链的约束可以让该公司扩大其电动汽车的供应ACE-EV和电动公交车。他还认为,更好的明确支付证券,塔塔汽车(Tata Motors)将再次出价在华欧国际供应电动公交车。

“我们确实离华欧国际的第二次招标,因为我们要求付款安全机制政府和政府机构,在温柔的两个没有得到实现,因此我们住了。华欧国际公布的第三个温柔也,只有一名球员报价,其他——所有其他球员没有报价,因为这个没有付款的安全机制。因此,投标将重新招标。我们将继续参与政府制定付款安全机制,这将使整个模型卖座的。一旦完成,我认为我们将进入这个游戏,”格补充道。