前五名:最大的汽车半导体制造商

新冠疫情最意想不到的影响之一体现在汽车行业，微芯片的严重短缺打乱了全球的生产计划。今天，电子产品在汽车上的大量使用带来了一个意想不到的后果，在前12个月之后，对所有电子产品的总体需求激增，超过了半导体及其原材料的供应。对于电动汽车行业的公司来说，这种影响更为明显。

2021年全球汽车半导体市场规模预计为436亿美元。2021年市场总规模为5530亿美元。随着电动汽车、3D地图应用、汽车自动化等的出现，到2030年，汽车行业的规模将超过1150亿美元。

值得注意的是，台积电股份有限公司(台积电)是全球最大的纯半导体代工企业，并主导着芯片市场。作为一家纯粹的代工厂，它几乎没有在产品上使用自己的品牌名称。要了解其影响力的程度，到2020年，台积电占全球代工总收入的54%。

台积电的客户可以分为三类——集成设备制造商、系统公司和无晶圆厂公司。无晶圆厂是指设计和销售芯片的公司，但将实际制造业务外包给台积电。台积公司为全球近500家客户生产超过10,000种产品。事实上，该公司为世界上一些最大的公司生产芯片——苹果、AMD、英特尔等。即使是最大的汽车半导体制造商，如英飞凌、恩智浦、意法半导体和德州仪器等拥有自己的制造设施，也将部分生产外包给了台积电。因此，虽然我们可以列出汽车行业的顶级芯片制造商，但台积电作为一个单独类别的巨头，其阴影将始终笼罩在这些数字上。

那么，除了台积电，谁是这个市场上最大的汽车半导体制造商呢?他们的市场份额是多少?他们表现如何?我们关注的是该领域面临当前挑战的顶尖玩家。

第一名:英飞凌科技公司(德国)

英飞凌科技是一家德国半导体制造商，为多家汽车公司生产芯片。其中包括大众汽车(Volkswagen)等欧洲大公司。疫情导致英飞凌去年暂停了部分生产。英飞凌是全球领先的高性能半导体公司，2020年占据13.2%的汽车半导体制造商市场份额。

英飞凌最近投资超过20亿欧元在马来西亚古林新建了一个前端晶圆厂，以扩大在功率半导体市场的领先地位。一旦完全投入运营，该公司预计新模块每年将额外产生20亿欧元的年收入。

英飞凌的一位高管表示，芯片短缺将在2023年结束。因此，为了满足日益增长的需求，总部位于德国的英飞凌计划扩大其生产能力。为此，该公司还投资了16亿欧元(18亿美元)在奥地利Villach的半导体工厂。

在2021财年，该公司的收入刚刚超过120亿美元，同比增长29%。

恩智浦半导体公司(荷兰)

恩智浦半导体公司总部位于埃因霍温(NXP)是荷兰半导体设计师和制造商。三星电子在2020年的汽车半导体市场占有率为10.9%，一直是汽车半导体领域的龙头企业。

恩智浦拥有广泛的汽车芯片组合，为汽车中的所有设备提供动力，例如信息娱乐系统、轮胎压力监测系统和V2X(车对一切)通信。

NXP全年营收达到创纪录的110.6亿美元，同比增长28%。该公司的市值为481.9亿美元。

瑞萨电子(日本)

这家日本重量级公司是世界上最大的汽车芯片制造商之一。该公司超过50%的收入来自汽车行业，瑞萨在2020年拥有8.5%的市场份额。

瑞萨电子不仅在汽车半导体领域，而且在微控制器和处理器领域也是全球知名企业。这种数字和模拟产品的结合为汽车制造商提供了一站式解决方案。其芯片为德国和中国关键市场的公司提供相机和电池系统。该公司希望在未来几年增加更多的应用，比如以更低的成本增加更高分辨率的后视摄像头

该公司的市值超过210亿美元。此外，该公司在2021年创造了73亿美元的收入，同比增长12%。

德州仪器公司(美国)

德州仪器公司形成一个复杂的产品列表，从汽车到计算器。尽管如此，它一直是汽车半导体行业最大的参与者之一，在竞争激烈的行业中拥有一些最好的利润率。

2020年，德州仪器的市场份额为8.3%。截至2022年3月，德州仪器的市值为1653.8亿美元，是该榜单中最高的。此外，从它所提供的一切来看，德州仪器在同年创造了183.44亿美元的收入。

第五名:意法半导体(瑞士)

这家总部位于日内瓦的芯片制造商的主要业务重点是汽车半导体。意法半导体的最大的客户包括电动汽车制造商特斯拉和iPhone制造商苹果。这家法国-意大利芯片制造商在2020年占据了7.5%的市场份额。

该公司开足马力，计划今年的资本支出在34亿美元至36亿美元之间。这是2021年18亿美元支出的两倍。

意法半导体2021年的销售额为127.6亿美元，比2020年增长24.9%。2022年3月，其市值为390.7亿美元。